Acabamos de conocer el nuevo Opel Astra L y, a pesar de la baja probabilidad de que existiera una versión deportiva del modelo, no fue un impedimento para el autor X-Tomi Design imaginar un hipotético Opel Astra GSi.
Ahora parte del Grupo Stellantis, el nuevo Opel Astra se basa en la última evolución de la plataforma EMP2, compartida con sus “hermanos” franceses: los nuevos Peugeot 308 y DS 4.
Además de la plataforma, también comparte todos sus motores, ya sean gasolina, diésel y, por primera vez en el modelo alemán, híbridos enchufables.
Aunque Opel todavía no ha facilitado ninguna información sobre el desarrollo de un futuro Opel Astra GSi, todo apunta a que la probabilidad de que esto suceda sea muy baja o, si lo prefieres, casi nula. Hoy, el acrónimo GSi está presente única y exclusivamente en el Opel Insignia GSi.
Aun así, si lo hiciera, imaginamos que sería un modelo capaz de emparejarse con otros hot hatches como el Volkswagen Golf GTI, el Ford Focus ST o el Renault Mégane R.S.
Astra GSi de X-Tomi
Analizando el trabajo realizado por el diseñador X-Tomi Design, podemos identificar de inmediato algunas diferencias respecto al modelo llamado “normal”, algunas más evidentes que otras.
Podemos ver el conocido capó negro, que se está convirtiendo en un rasgo cada vez más característico de modelos de la marca alemana, como el Opel Mokka. Lo acompaña un techo del mismo color, así como los espejos retrovisores son en negro.
Incluso en la parte delantera, se puede ver que el parachoques fue, en su totalidad, rediseñado y cambiado para darle un aspecto más deportivo. La rejilla de entrada de aire se amplió y las luces antiniebla se cambiaron por dos entradas de aire laterales.
Opel Astra L.
En el lateral, conocido por el Opel Insignia GSi, los hipotéticos Opel Astra GSi están equipados con ruedas más grandes, así como con el prominente ensanchamiento de los pasos de rueda. Entre ellos, vemos faldones laterales más musculosos y atractivos, propios de versiones deportivas como esta.
Sobre el motor, y especulando un poco y considerando el enfoque actual en la electrificación - Opel se convertirá en 100% eléctrico a partir de 2028 - no nos sorprendería que un hipotético nuevo Opel Astra GSi recurriera a un motor híbrido enchufable.
La revelación de las primeras imágenes de la nueva generación, el Astra L, traía consigo la información de que el motor más potente, con 225 CV, es un híbrido enchufable, por lo que no sería nada improbable que un nuevo GSi lo hiciera. recurrir a tal opción.
Dentro de Stellantis, hay motores híbridos enchufables más potentes, como los 300 CV que utiliza el Peugeot 3008 GT HYBRID4, o los 360 CV que utiliza el Peugeot 508 PSE. Sin embargo, implican tracción en las cuatro ruedas (eje trasero electrificado), lo que podría significar mayores costos y, en consecuencia, un precio menos competitivo.