El Jeep Compass es una parte crucial de las ambiciones globales de Jeep. Llega a Europa este año y promete hacer temblar las aguas.
Jeep está "en llamas". Dentro del universo de FCA (Fiat Chrysler Automobiles), es una verdadera historia de éxito, y lo necesitan. La expansión global de la marca ha superado las expectativas y el objetivo de ventas de dos millones de unidades al año en 2018 es perfectamente alcanzable.
El nuevo Jeep Compass es una pieza fundamental en este sentido. La marca acaba de anunciar la presentación de la versión europea del Compass para el próximo salón de Ginebra.
El SUV de gama media de Jeep tendrá rivales como el líder Nissan Qashqai, el reciente Peugeot 3008 o el Hyundai Tucson. El Jeep Compass entrará en un segmento en rápida expansión, tanto en términos de propuestas como de ventas.
Estamos hablando de un segmento (SUV medianos) que creció un 22% el año pasado en Europa, muy por encima del 6,8% del mercado. Un fenómeno no solo europeo, sino global, con los diferentes mercados registrando fuertes incrementos en este tipo de modelos.
Ingredientes de Jeep Compass para atacar el mercado
Como el Compass es un Jeep, la marca promete que será el modelo más capaz en el segmento todoterreno, al menos en las versiones Trail Rated (mayor distancia al suelo, protecciones de la carrocería y sistema de tracción rediseñado). Para hacer esto, el Compass tendrá dos sistemas de tracción total disponibles. Ambos permiten desconectar el eje trasero, cuando no es necesario, para un mejor consumo.
En cuanto a su posicionamiento, el Compass se encuentra dentro del rango de Jeep entre el Renegade y el Cherokee, pero su diseño se basa generosamente en el buque insignia actual de Jeep, el Grand Cherokee.
En general, la similitud en la silueta es clara y, más específicamente, el diseño de los elementos en la parte delantera parece una versión reducida de los usados en el Grand Cherokee. El resultado final es un diseño cohesivo y equilibrado. Más atractivo y consensuado que el Cherokee, y más adulto y sofisticado que el Renegade.
Es de Renegade que Compass hereda la plataforma (Small US Wide). Este fue estirado a lo largo y ancho, aportando beneficios en las dimensiones internas. El Compass mide 4,42 m de largo, 1,82 m de ancho, 1,65 m de ancho y 2,64 m de distancia entre ejes.
Aunque ya se vende en los mercados de América del Sur y del Norte, las especificaciones finales para el mercado europeo aún no están disponibles. Por el momento, sabemos que habrá un total de dos propulsores Diesel y tres Otto, pero la disponibilidad de los distintos propulsores dependerá del mercado. A modo de ejemplo, en los EE. UU., Solo está disponible el Tigershark de cuatro cilindros de gasolina de 2.4 litros.
Ya hemos mencionado la presencia de dos sistemas de tracción total, pero el Compass también ofrece versiones con solo dos ruedas motrices. La transmisión está a cargo de una transmisión manual o automática (exclusiva para las versiones de tracción en dos ruedas), ambas con seis velocidades. Una tercera transmisión automática de nueve velocidades, única en el segmento, solo estará disponible para las versiones con tracción en las cuatro ruedas. Entre motores y transmisiones, habrá un total de 17 combinaciones posibles.
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En su interior podemos encontrar la cuarta generación de Uconnect, el sistema de infoentretenimiento disponible en múltiples modelos FCA. Apple CarPlay y Android Auto estarán presentes y Uconnect estará disponible en tres tamaños: 5.0, 7.0 y 8.4 pulgadas.
El Jeep Compass será un verdadero caballo de batalla global para Jeep. Estará disponible en más de 100 países y se producirá en cuatro ubicaciones diferentes: Brasil, China, México e India. Esperamos la presentación del modelo en Ginebra, donde conoceremos las especificaciones finales de este importante modelo.