Debutó en 2012 en la Serie 4 y Serie 6 y luego se extendió a la Serie 8, la designación Gran Coupé ahora llega a la Serie 2 en la forma de Serie 2 Gran Coupé . El último miembro de los llamados coupés bávaros de cuatro puertas pone su mirada en el más exitoso de todos, el Mercedes-Benz CLA.
Como su rival, es un todo en uno, desarrollado en base a la plataforma FAAR (la misma que la nueva Serie 1).
Lo que significa que la familia Serie 2 ya tiene tres plataformas diferentes: tracción trasera para el Serie 2 Coupé y Convertible; el UKL2, tracción delantera para el Serie 2 Active Tourer y Gran Tourer; y ahora FAAR (una evolución del UKL2) para el Serie 2 Gran Coupé.
Estéticamente, el Serie 2 Gran Coupé no oculta su inspiración de sus hermanos "mayores", el otro Gran Coupé. Esto se nota no solo en la parte trasera (que da un aire del Serie 8 Gran Coupé) sino en la delantera, donde el doble riñón (de dimensiones… moderadas) luce como los que usan otros coupés de cuatro puertas de BMW.
La nueva plataforma trajo más espacio
Al igual que ocurre con el Mercedes-Benz CLA que comparte interior con el Clase A, una vez dentro del Serie 2 Gran Coupé nos encontramos con una “fotocopia” del habitáculo del nuevo Serie 1.
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En términos de tecnología, el Serie 2 Gran Coupé cuenta con una pantalla central de 8.8 ”de serie. Cuando opta por el BMW Live Cockpit Plus, el Serie 2 Gran Coupé ahora tiene el Asistente personal inteligente de BMW, que se basa en la versión 7.0 del sistema operativo BMW, y que trae consigo dos pantallas de 10.25 ”(una para el tablero de instrumentos). Instrumentos 100% digitales).
Cuando se trata de espacio habitable, según BMW, el nuevo Serie 2 Gran Coupé ofrece 33 mm más de espacio para las piernas en los asientos traseros que el Serie 2 Coupé. La posición de conducción también es más alta, pero también tiene más espacio para la cabeza. Por último, el maletero ofrece 430 l (frente a los 380 l del Serie 1).
Tres motores para arrancar
Tras su lanzamiento, el BMW Serie 2 Gran Coupé estará disponible con tres motores: uno Diesel (220d) y dos de gasolina (218i y M235i xDrive).
| Versión | Desplazamiento | Potencia | consumo | Emisiones |
| 218i | 1,5 litros | 140 CV | 5,0 a 5,7 l / 100 km | 114 hasta 131 g / km |
| 220d | 2,0 litros | 190 CV | 4,2 a 4,5 l / 100 km | 110 hasta 119 g / km |
| M235i xDrive | 2,0 litros | 306 CV | 6,7 a 7,1 l / 100 km | 153 hasta 162 g / km |
En cuanto a la transmisión, la versión 218i viene de serie con una caja manual de seis velocidades, con la opción de tener una caja de cambios Steptronic de doble embrague y siete velocidades. Tanto el 220d como el M235i xDrive utilizan la transmisión automática Steptronic de ocho velocidades (en la versión Sport, en el caso del M235i xDrive).
Hablando del M235i xDrive, presenta, además de tracción total, un diferencial Torsen, el sistema de control de tracción ARB de BMW y frenos M Sport. Todo ello en un coche capaz de entregar de 0 a 100 km / h en 4,9 sy alcanzar los 250 km / h de velocidad máxima.
El Serie 2 Gran Coupé recibió una parrilla exclusiva.
¿Cuándo llegará?
Programado para su debut en el próximo Salón de Los Ángeles, el Serie 2 Gran Coupé solo llegará al mercado en marzo del próximo año.
Sin embargo, BMW ya ha publicado precios para Alemania, y allí la versión 218i costará desde 31.950 €, la versión 220d desde 39.900 € y la versión tope de gama, el M235i xDrive, estará disponible desde 51 900 euros. Los precios y la fecha de lanzamiento en Portugal aún se desconocen.