La versión tope de gama del Porsche 911 llegó con más potencia, un diseño más nítido y mejores características.
A principios de 2016, en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en Detroit, Porsche presentará otra estrella en su gama de productos. Los modelos 911 de gama alta, el 911 Turbo y el 911 Turbo S, ahora cuentan con 15 kW (20 CV) adicionales de potencia, diseño y características mejoradas. Los modelos estarán disponibles en variantes coupé y cabriolet desde principios de año.
El motor de seis cilindros y doble turbo de 3.8 litros ahora entrega 397 kW (540 hp) en el 911 Turbo. Este aumento de potencia se logró modificando la admisión de la culata, nuevos inyectores y mayor presión de combustible. La versión más potente, Turbo S, desarrolla ahora 427 kW (580 CV) gracias a nuevos turbos más grandes.
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El consumo anunciado para el coupé es de 9,1 l / 100 km y de 9,3 l / 100 km para la versión cabriolet. Esta marca representa menos de 0,6 litros a los 100 km para todas las versiones. Los principales responsables de la reducción de consumos son la electrónica del motor, más avanzada, y una transmisión con nuevos mapas de gestión.Paquete Sport Chrono con novedades
En el interior, el nuevo volante GT, de 360 mm de diámetro y diseño adoptado del 918 Spyder, viene equipado con un selector de modo de conducción estándar. Este selector consta de un control circular que se utiliza para elegir uno de los cuatro modos de conducción: Normal, Sport, Sport Plus o Individual.
Otra característica nueva del paquete Sport Chrono es el botón Sport Response en el centro de este comando circular. Inspirado en la competencia, cuando se presiona este botón, deja el motor y la caja de cambios preconfigurados para una mejor respuesta.
En este modo, el Porsche 911 puede producir una aceleración máxima de hasta 20 segundos, muy útil, por ejemplo, en maniobras de adelantamiento.
Aparece un indicador en modo de cuenta regresiva en el panel de instrumentos para informar al conductor del tiempo que queda para que la función permanezca activa. La función Sport Response se puede seleccionar en cualquier modo de conducción.
A partir de ahora, Porsche Stability Management (PSM) en los modelos 911 Turbo tiene un nuevo modo PSM: modo Sport. Una ligera presión sobre el botón PSM en la consola central deja el sistema en este modo deportivo, que es independiente del programa de conducción seleccionado.
El mando independiente del PSM para el modo Sport eleva el umbral de intervención de este sistema, que ahora llega mucho más liberalmente que en el modelo anterior. El nuevo modo tiene como objetivo acercar al conductor a los límites de rendimiento.
El Porsche 911 Turbo S ofrece un equipamiento completo dedicado a una conducción más deportiva: PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) y PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake System) son estándar. Las nuevas opciones para todos los modelos Porsche 911 Turbo son el sistema de asistencia de cambio de carril y el sistema de elevación del eje delantero, que se puede utilizar para aumentar la altura del piso del spoiler delantero en 40 mm a bajas velocidades.
Diseño mejorado
La nueva generación del 911 Turbo sigue el diseño de los modelos Carrera actuales, complementado con las características especiales y típicas del 911 Turbo. El nuevo frontal con airblades y luces LED en los extremos con doble filamento le da a la sección frontal un aspecto más amplio en combinación con la toma de aire central adicional.
También hay nuevas llantas de 20 pulgadas y en el 911 Turbo S, por ejemplo, las llantas de agarre central ahora tienen siete radios, en lugar de los diez radios gemelos de la generación anterior.
En la parte trasera destacan las luces traseras tridimensionales. Las luces de freno de cuatro puntos y la iluminación tipo aura son típicas de los modelos 911 Carrera. Se han rediseñado las aberturas existentes para el sistema de escape en la parte trasera, así como los dos escapes dobles. La parrilla trasera también ha sido retocada y ahora consta de tres partes: las secciones derecha e izquierda tienen laminillas longitudinales y en el centro hay una toma de aire separada para optimizar la inducción del motor.
El nuevo Porsche Communication Management con navegación online
Para acompañar a esta generación de modelos, el nuevo sistema de infoentretenimiento PCM con sistema de navegación es estándar en los nuevos modelos 911 Turbo. Este sistema se puede operar a través de la pantalla táctil, ofrece varias características nuevas y funciones de conectividad gracias al módulo Connect Plus, también de serie. También será posible acceder a la información de tráfico más reciente en tiempo real.Los cursos y las ubicaciones se pueden ver con imágenes de 360 grados e imágenes de satélite. El sistema ahora puede procesar la entrada de escritura a mano, una novedad. Los teléfonos móviles y los teléfonos inteligentes también se pueden integrar más rápidamente a través de Wi-Fi, Bluetooth o USB. La selección de funciones del vehículo también se puede controlar de forma remota. Al igual que con los modelos anteriores, el sistema de sonido Bose es estándar; el sistema de sonido Burmester aparece como una opción.
Precios para Portugal
El nuevo Porsche 911 Turbo se lanzará a finales de enero de 2016 a los siguientes precios:
911 Turbo - 209.022 euros
911 Turbo Cabriolet - 223.278 euros
911 Turbo S - 238.173 euros
911 Turbo S Cabriolet - 252.429 euros
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Fuente: Porsche