Ya hemos visto el modelo, hemos visto el prototipo camuflado en movimiento y, finalmente, el BMW M235i Racing se deja descubrir en todo su esplendor.
Y con imágenes del modelo final, BMW Motorsport también brindó acceso a las características técnicas definitivas de su última creación. Las necesidades de la competencia hicieron que el BMW M235i Racing fuera más ancho y más bajo en relación con el automóvil estándar. La longitud se mantiene en 4,45 m, pero el ancho aumenta 9 cm, llegando a 1,86 my la altura se reduce en casi 3 cm, llegando a 1,38 m. Las pistas también se ensancharon hasta un máximo de 1,6 m.
Al igual que con el automóvil estándar, el BMW M235i Racing está animado por los 6 cilindros en línea de 3.0 litros sobrealimentados. La potencia máxima es de alrededor de 333 CV, solo 7 CV más que el coche estándar y el par se mantiene sin cambios, ofreciendo unos generosos 450 Nm, aunque es de esperar una curva de potencia más completa. La mecánica, casi ausente de los cambios, permite un precio asequible (para un coche de competición, por supuesto) y BMW pone el precio base en 59.500 € (sin impuestos).
Sigue siendo un coche de competición serio, por eso el BMW M235i Racing viene equipado con escape específico y convertidores catalíticos, la transmisión se realiza mediante levas colocadas en el volante y para una máxima eficiencia, cuenta con un diferencial autoblocante y generoso de 18 ″. ruedas de diámetro por 10 ″ de ancho.
Los frenos, por supuesto, han sido mejorados, y para controlarlo mejor este «bimmer» se ha equipado con una serie de siglas como ABS, DSC (Dynamic Stability Control) y ASC (Automatic Stability Control), todos ellos calibrados para uso en circuito.
En el interior, está presente la inevitable jaula antivuelco certificada y aprobada por la FIA, así como los cinturones de 6 puntos de Schroth intentarán sujetar al ciclista de forma segura al asiento Recaro Pro Racer SPG.
Incluso en un BMW de carreras hay una lista de opciones. El BMW M235i Racing te permite elegir un asiento de tamaño XL y un asiento adicional llamado… Taxi, con cinturón incluido. Esto asegura que no habrá "cuelgues" volando alrededor del interior del automóvil cuando esté mostrando servicio.
Aprobado para campeonatos de resistencia como el VLN alemán y el Nurburgring 24H, el BMW M235i Racing es el punto de entrada de BMW para aquellos que buscan sumergirse en la adrenalina del automovilismo, pero no todos estamos imaginando este hipotético M235i Racing llegando a las carreteras. ¿Cómo sucesor del desaparecido BMW 1M Coupé?