Esta semana, Honda dio a conocer el prototipo de prueba de la próxima generación del Honda Civic Type R. El modelo que tiene más opiniones divididas aquí en Ledger Automobile.
Honda continúa el viaje de preparación de su nuevo Honda Civic Type R. Es decir, continúa probando el modelo en una de sus varias propiedades, en este caso en el circuito de Tochigi. La revelación se hizo esta semana, a pocos días del Salón del Automóvil de Tokio, evento que tendrá lugar entre el 23 de noviembre y el 1 de diciembre, y que fue el escenario elegido por la marca japonesa para la presentación oficial del nuevo modelo.
Un modelo que, por cierto, ha dividido mucho las opiniones de nuestros editores, la mía principalmente. Si al principio cuestioné el éxito de esta futura generación, con el tiempo y por supuesto, con la divulgación de algunas especificaciones, se disiparon.
Por ahora, todavía hay poca información sobre el nuevo Honda Civic Type R, pero lo poco que se sabe es alentador. Se sabe que el nuevo deportivo de la marca japonesa vendrá equipado con la nueva generación del motor 2.0 VTEC de la marca, que ya ha sido desarrollado para acomodar un turbo, una diferencia sin precedentes en la gama que hizo historia para sus motores atmosféricos ... - con al menos 280 CV. Sí, 280 CV ... parece que es «sólo» esta potencia la que Honda necesita para que el nuevo Type R logre un objetivo que se propusieron: hacer de este modelo la tracción delantera más rápida del circuito de Nürburgring. El poseedor del récord actual es el Renault Mégane RS 265 Trophy, con 8m07.97s.
“Pasamos una semana en Nürburgring realizando pruebas exhaustivas. Vamos por buen camino y ya estamos muy cerca del récord ”del Trofeo Renaul Mégane 265, dijo Manabu Nishimae, uno de los responsables de Honda Europa.
Gabriele Tarquini, piloto de Honda WTCC y colega del piloto portugués Tiago Monteiro, también ha estado ayudando con la «puesta a punto» y suavizando los bordes del nuevo Civic Type R, elogiando al equipo responsable de esta versión agresiva: “este coche es muy similar a mi coche de carreras y puedes sentir muy bien el verdadero ADN de un Type R ". “El coche y sus características son fantásticas. Me ha impresionado la potencia y el par del motor, pero en general el conjunto completo ”, recalcó. Palabras que, sin embargo, sin cuestionar la idoneidad de Tarquini, valen lo que valen como piloto oficial de la marca.
Con un peso estimado por debajo de los 1.200 kg, no podemos esperar al lanzamiento de este "mid-rocket" japonés. Aunque al principio -como mencioné- esperaba lo peor. Será bueno equivocarse… ¡eso espero!
