Después del BMW M3 E92 preparado por el RS Racing Team, convirtiéndose en una máquina de competición con un éxito aún notable, sin perder tiempo decidió, con el nuevo BMW M235i, crear su otra máquina de pista.
El RS Racing Team logró reunir en una máquina, una auténtica “herramienta de pista” polivalente. Partiendo de un M235i convencional, el equipo de carreras RS pudo crear un modelo de acuerdo con las especificaciones de cualquier cliente, sin que esto representara una limitación para la puesta a punto infinita para la competencia.
Pero averigüemos qué cóctel específico se cocinó en este RS M235i. Empecemos por el interior, por cierto uno de los lugares que incluye las soluciones menos ortodoxas. Ya sabemos que en el mundo de la competición todo cuenta y cada gramo puede marcar la diferencia. Cuando esta preocupación se lleva al extremo y se utilizan materiales poco convencionales, en este caso nos encontramos ante unos locos sanos cuyo único objetivo es romper los tiempos.
Una de esas características exóticas del RS M235i son las alfombrillas de betún. Las esteras están hechas del mismo material sintético extraído del petróleo crudo y utilizado para producir alquitrán, todos hechos con fibras, única y exclusivamente para ahorrar peso. Las baquetas de competición GP Race tienen 6 cinturones de soporte fijados en una jaula antivuelco de 6 soportes igualmente compleja. Los cinturones de seguridad y los revestimientos de las puertas están hechos de fibra de carbono. No olvides que la dieta es aquí una regla fundamental, pero sin olvidar la seguridad. Por ejemplo, el extintor está incluido debajo de la baqueta del pasajero.
Para la combinación de llantas y neumáticos, tenemos llantas de 18 pulgadas de BBS o ATS. Con una gama de colores "al gusto del cliente", las llantas están "revestidas" con neumáticos Michelin semi-slick. Para carreteras mojadas, la oferta está en neumáticos de carretera con medidas de 225 mm de ancho o 245 mm.
Una de las soluciones que podría parecer obvia en esta preparación sería que el RS M235i venga equipado con ruedas de espárrago central, pero no. En lugar de esta solución de uso frecuente en competición, tenemos los tradicionales 5 pines.
La dinámica restante del RS M235i incluye una suspensión con coilovers KW clubsport. Y, por supuesto, un automóvil de pista que se precie debe poder detenerse de manera eficiente: tubos de freno de malla de acero flexibles y un juego de pastillas de carreras Ferodo son parte de la oferta de este RS M235i.
En el capítulo aerodinámico, el capó del RS M235i recibió dos pasadores de fijación y las rejillas delanteras se optimizaron para drenar más aire hacia los discos delanteros. El toque final es un hermoso ala de carbono GFK “estilo GT” montada sobre brazos de aluminio.
Para preparar este RS M235i para el esfuerzo adicional en la pista, tanto el motor como la caja de cambios recibieron un soporte mejorado. El escape, diseñado por Supersprint, tiene varias configuraciones, dando como resultado diferentes niveles de potencia. La velocidad máxima limitada electrónicamente se puede desbloquear.
Las especificaciones técnicas son sorprendentes en números: con solo 1290 kg, el RS M235i produce 420 caballos de fuerza a 5800 rpm y un par máximo de 450 Nm a 4500 rpm. El rendimiento se traduce en 4,1 s de 0 a 100 km / h, con la velocidad máxima limitada a 250 km / h, pero con la opción de poder desbloquearse.
Como equipamiento opcional, el equipo de carreras RS prevé para el RS M235i, un sistema de extinción de incendios con control desde el interior o remoto, un radiador para el aceite diferencial (con termómetro), corte de energía con control interior o remoto, entre muchos más elementos. , lista para satisfacer la demanda de los clientes de la máquina de orugas definitiva.
El precio base del RS M235i es de 57.800 €, incluido el 19% de IVA en Alemania. La versión de acceso se puede utilizar en vías públicas, pero dependiendo del equipo opcional instalado, puede que ya no sea legal.
Una propuesta diferente con el único objetivo de aportar la máxima implicación y placer de conducción en pista, una máquina diabólica lista para atacar el infierno verde de Nürburgring.
Modelo básico RSM235i
RSM235i de alto rendimiento