Nos unimos al Mercedes-Benz Road Show, un evento donde el chirriar de los neumáticos se une al placer de conducir, y un jueves en el que brillaba el sol, salimos a la carretera en una caravana de 8 vehículos donde ni siquiera el frío trabajo frente a los cabrios.
Tuve el placer de empezar y acabar el día de la misma forma, a los mandos de un descapotable. Desafortunadamente, ninguno de ellos era el SLS, pero independientemente de si tenía o no la oportunidad de conducir el Muscle Car alemán criado por gaviotas, todavía me divertía.
Y más, porque a nuestra disposición solo estaban los vehículos diésel. ¡Sí, diésel! No hace falta que me extraditen porque les aseguro que había dos animales en este pequeño rebaño que al menor traspié nos dejaban con los pelos de punta y un montón de policías locos por pasarnos una tarjeta de Navidad.
Coincidencia o no, los únicos policías con los que me crucé estaban en bicicleta o tomando café. Pero independientemente de si la policía está dispuesta a perseguirnos o no, lo que importa es que la diversión al volante de un diésel es posible. Pero ya estamos ahí ... Empecé el día con Clase E 250 CDI Convertible , obviamente con el techo oculto y el aire acondicionado creando ambiente.
Un vehículo espectacular en cuanto a comodidad, diseño y con el techo de lona abierto, tenemos una amplia vista al exterior. El motor satisface casi todas las necesidades, aunque más de 1.800 kg tiene un efecto negativo en el rendimiento.
La Clase E Cabrio, por su diseño deportivo, no puede tratarse como tal, ya que los 125 kg más de peso que el coupé marcan la diferencia. Así que si buscas un cabrio sobrio, deportivo y a la vez sexy, tienes que seguir leyendo este texto.
Sin embargo, ha llegado el momento de cambiar de vehículo. Salté al volante del CLS 350 CDI que sin previo aviso me robó la atención a cada detalle, transportándome a un mundo lleno de velocidad y torque. Así que lo siento, pero no recuerdo mucho.
Sei apenas que é um dos melhores motores diesel que eu alguma vez experimentei, o chassi é perfeito e mesmo fazendo 6,2 segundos dos 0 aos 100 km/ha forma como o motor de 3 litros V6 debita a potência é de deixar qualquer um encastrado en el banco. La suspensión es fenomenal, es cómoda, dinámica y logra absorber cualquier imperfección del piso, y la mejor parte es que no se comporta como una gelatina en las curvas, lo que significa que no estamos sacudidos como un cóctel.
Pero como no todo es perfecto, el selector de marchas Direct Select, situado junto al volante, es absolutamente inútil y lo odio profundamente. Es lo único molesto de este coche, así que Mercedes, ¿qué tal un selector normal, quién sabe… en la consola central? Pero como había más coches decidí dejar esta belleza (estaba obligado, pero de todos modos) y me fui al «pequeño monstruo». GLK.
Este SUV tiene un motor 220 CDI, lo que honestamente me dejó sorprendido: tiene geeks en la carretera pero es solo un carrito de compras. Su exterior es hermoso cuando está equipado con un paquete deportivo y llantas AMG de 20 ″, pero aún así, no será la mejor opción en su segmento. El BMW X3 demuestra ser más interesante en todos los aspectos ...
Su interior es espacioso y además tiene una buena posición de conducción, sin embargo es un poco aburrido, lo que me lleva a pensar que fue diseñado por una persona sin ideas que en ese día de trabajo solo tenía una regla.
Afortunadamente, la vuelta fue corta y rápidamente salté a los controles del "pequeño" gigantesco Clase A , donde su nuevo chasis nos da la sensación de ser un poco rebeldes bajo su disfraz cromado.
No es tan bueno en términos de dinámica en comparación con el nuevo BMW Serie 1, pero en comodidad y, me atrevo a decir, en diseño, se las arregla para ser un poco mejor. Su diseño más joven y deportivo es capaz de atraer a una clientela más amplia que lo convierte en un automóvil muy solicitado, con un récord de ventas.
Pero el mundo sigue girando y para mi deleite era hora de volver a los cabrios, esperarme era un SLK 250 CDI , que en las sinuosas carreteras de las montañas de Sintra resultó ser un verdadero deporte. A los pocos metros me sentí confiado y en un acto de valentía o quizás de ignorancia apagué el control de tracción. Esta acción liberó la zaga y me dio la oportunidad de divertirme.
No lo consideraré un F1, pero para un motor de 2.2 litros tiene fuerza para dar y vender. De 0 a 100 km / h se tarda solo 6,5 segundos, pero eso no es todo, con 204 CV bebiendo solo 5 l a 100 km se vuelve potente y económico, una asociación casi imposible y rara. Hice un recorrido para que lo veas “tirado”, donde no faltaron derrapes y numerosos kick-downs, es decir, un recorrido superdeportivo con una media de no más de 8,5 l / 100Km.
La diversión al volante no falta, tampoco falta la comodidad, y aunque el asiento tiembla un poco, la dinámica de conducción es soberbia y se adapta sinceramente a las necesidades de quienes buscan diversión y ahorro, con precios a partir de 47.100 € para el 2.0 a versión gasolina y 50.000 euros para la versión probada.
Para los más puristas, también está la versión SLK 55 AMG con un precio base de 106 mil euros. Viene equipado con un motor V8 capaz de completar la carrera de 0-100Km / h en tan solo 4,2 segundos. Pero para mí, el SLK 250 CDI es uno de los mejores descapotables a la venta en estos días, y por este precio, ¿qué más quieres?
