Tuvimos una conversación con Anders Gustafsson, vicepresidente senior de Volvo Group para la región de EMEA. Se habló del pasado, del presente, pero sobre todo del futuro de la marca sueca.
Hay conversaciones que valen la pena. Y la conversación que tuvimos con Anders Gustafsson, vicepresidente senior de Volvo Group para la región de Europa, Oriente Medio y África (EMEA) el mes pasado se encuentra entre esas “conversaciones valiosas”. Fue en un tono informal que uno de los principales gerentes de Volvo pasó más de dos horas charlando con un grupo de periodistas portugueses y nos puso al día sobre los desafíos futuros de Volvo. Pero comencemos con el pasado ...El pasadoHace poco más de 6 años que los chinos de Geely compraron Volvo a la marca norteamericana Ford, en un trato valorado en más de 890 millones de euros. Recordamos que la situación de Volvo en 2010 era preocupante a todos los niveles: plataformas desajustadas, baja eficiencia a nivel de producción, bajo volumen de ventas, etc. Un camino descendente similar al de otra marca sueca, también propiedad de una marca estadounidense. Así es, lo adivinaron: Saab.
Lo único que le quedaba a Volvo era su historia, su know-how técnico y una base de distribución (puntos de venta y servicio) que necesitaba reestructurarse en algunos mercados.
El presentePartiendo de estos supuestos, Geely invirtió más de 7 mil millones de dólares en modernizar la estructura de producción de la marca, desarrollar nuevas plataformas y actualizar la gama de modelos. ¿Resultado? Saab ha cerrado sus puertas y Volvo vuelve a estar en un terreno positivo, estableciendo sucesivos récords de ventas. Aún así, según este funcionario, “es muy fácil vender coches, es difícil ganar dinero con ello”.
Por eso Volvo inició su proceso de reestructuración desde el lado industrial: “el estricto control de costes es fundamental y por eso nuestra inversión en nuevas plataformas que servirán de base para todos los futuros modelos de la marca y que nos permitirán obtener grandes ahorros de escala ”.
Es por eso que la estrategia actual de Volvo se basa en solo dos plataformas: la Arquitectura Modular Compacta (CMA), que el Grupo desarrolló para los modelos compactos (serie 40) y la Arquitectura de Producto Escalable (SPA), que la marca debutó en el XC90, y esa es la plataforma para los modelos medianos y grandes. “Para ser rentables necesitamos ser competitivos también en los segmentos inferiores, con mayor escala y volumen de ventas. De ahí nuestra apuesta por una gama completa de vehículos compactos ”.
Otra de las apuestas de Volvo es el trato diferenciado de sus clientes: “queremos la marca con las personas, con nuestros clientes. No queremos ser la marca de la mayor potencia, ni de las mejores prestaciones, queremos ser la marca de la sostenibilidad, de la preocupación por lo que realmente importa: las personas ”, de ahí la apuesta de la marca por Volvo Personal Service, un servicio de asistencia personalizado. , lo que garantizará a cada cliente de Volvo su propio técnico de servicio personal. Servicio que la marca empezará a introducir en sus concesionarios en julio.
El futuroEs con una gama completamente renovada (en 2018 el modelo más vendido de la marca será el XC90, que se lanzó el año pasado) que Volvo comienza a mirar hacia el horizonte de la industria más allá de 2020. “Para entonces es nuestro. muertes a bordo de un Volvo ”. Ante un público poco convencido, Gustafsson reiteró que “en Volvo creemos firmemente que este es un objetivo alcanzable”, garantizando que la marca estará a la vanguardia en el desarrollo de la conducción autónoma.
Además de la conducción autónoma, Volvo también está firmemente comprometido con la electrificación de su gama de modelos. Para 2020 la marca ofrecerá versiones 100% eléctricas e híbridas eléctricas enchufables (PHEV) en todas sus gamas. “Creo que los motores de combustión interna 'caminarán' durante muchos años. Hay un largo camino por recorrer en tranvías ".
“Por eso miramos al futuro de Volvo con gran optimismo. De hecho, no miramos, nos preparamos. Mi equipo y yo estamos constantemente en el camino, visitando el campo para comprender cuáles son las necesidades específicas de nuestros clientes ”, concluyó Anders Gustafsson.
Le preguntamos a este responsable si no temía que una vez revelada la estrategia de la marca, otra marca la repita. “No lo creo (risas). Volvo es una marca con un ADN único que siempre se ha centrado en las personas, solo mire nuestra preocupación histórica por la seguridad. Nuestro enfoque está en las personas. Por eso no estoy demasiado preocupado, solo estoy atento a lo que hace nuestra competencia ”.
Sin embargo, tenemos una cita con Anders Gustafsson en 3 años y medio. En ese momento esperamos que nos diga “teníamos razón, no más víctimas al volante de los modelos Volvo”.
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