Para aquellos que quieren un vehículo utilitario deportivo pero no necesitan el diseño lleno de detalles extravagantes, el Volkswagen Polo Blue GT 1.4 TSI es una opción a considerar. Tiene de todo menos purpurina y purpurina.
En la página 10 del manual Cómo hacer una utilidad deportiva - para ese propósito, hagamos como que este manual existe realmente… - podemos leer ipsis verbis que las marcas que quieran construir un modelo del segmento B con ambiciones deportivas tienen que hacerlo ”. llamativo y valiente ”. No lo estamos inventando, en realidad está escrito allí en alguna parte de la página 10, de lo contrario, mira.Sin embargo, Volkswagen quería ser diferente. Quería ser la excepción a esa regla de "llamativo y valiente". Y con ese fin, lanzó el Volkswagen Polo BlueGT 1.4 TSI, un compacto deportivo que es visualmente diferente a sus contrapartes. Igualmente deportivo pero más discreto y con un mayor grado de racionalidad económica gracias a la adopción de tecnologías orientadas a reducir consumos y emisiones contaminantes. ¿Han tenido éxito? Eso es lo que estuvimos tratando de averiguar durante una semana.
Un look discreto pero con «musculatura»
Los colores llamativos, los enormes apéndices aerodinámicos y otros infinitos detalles que hacen que los SUV de este segmento griten a todo pulmón "¡por favor, mírame!" no tienen cabida en este Polo Blue GT 1.4 TSI. El aspecto es bastante discreto, solo una mirada más cercana podrá distinguir este Polo de las versiones más comunes.
Pero la discreción es solo aparente. Una mirada más cercana descubrirá las diferencias, desde las líneas más musculosas del paragolpes, las vistosas llantas de 17 pulgadas o los frenos más generosos que equipan los dos ejes del Polo Blue GT 1.4 TSI. Por dentro, Volkswagen se dejó llevar un poco más por el espíritu “racing”. Los asientos vienen con notas del color de la carrocería, deportivo q.b. por lo tanto…
Dice la marca alemana que este Volkswagen Polo Blue GT 1.4 TSI es el coche ideal para quienes quieren un buen sport sin tener que prescindir de un look discreto. Ya sabemos que en el campo visual se cumplieron las «especificaciones de especificaciones». Queda por ver si también se cumple la parte del “buen deporte”.
un buen deporte
Un primer viaje por la carrocería del Polo Blue GT no es suficiente para emocionarte. El diseño como decíamos es bastante discreto si lo comparamos con sus homólogos del segmento, pero lo cierto es que los ingredientes están todos ahí y para algunos esa discreción puede incluso ser una virtud. Dejamos esta valoración a la consideración de cada uno.
Luego llegó el momento de pasar a la acción e intercambiar sensaciones visuales por sensaciones físicas. Giramos la llave y, en respuesta al movimiento de nuestra mano, el motor 1.4 TSI de 140 CV se despertó sin dramas ni vibraciones audibles. Hasta ahora, todo sereno. Cambiamos a primera y apuntamos la competente dirección del Polo hacia la primera carretera digna de ese nombre. Fue entonces cuando el discreto Polo Blue GT empezó a demostrar ser un buen compañero de juegos. Imagínese un atleta olímpico con esmoquin, esta es más o menos la postura del Polo Blue GT 1.4 TSI. Como dicen los ingleses, elegante pero deportivo. Se veía tan serio y tan maduro, pero después de todo lo que realmente le gusta son las curvas. Genial, nosotros también.
El motor revela una entrega de potencia muy lineal, máxima a todas las velocidades, una condición que ayuda a explicar que los 100 km / h se alcancen en tan solo 7,9 segundos. La subida del puntero es tan decisiva que solo termina más allá de los 200km / h.
Pero a pesar de los 140 CV de potencia, incluso en el campo de la motorización, la racionalidad de Volkswagen vuelve a estar presente a través del sistema de cilindros bajo demanda. Un sistema que apaga dos de los cuatro cilindros del motor 1.4 TSI para ahorrar combustible. Puede obtener más información sobre este sistema en este artículo de nuestra Autopédia.
Aun así, este motor resultó ser glotón. Es relativamente fácil superar la marca de 7 litros por cada 100 km. Sin embargo, no podemos olvidar la cantidad de «caballos de vapor» que viven bajo el capó.
En cuanto al chasis, es bastante competente. Las tasas de agarre y la capacidad de mantener la velocidad en las curvas son sorprendentes. Llegué a ser descuidado al entrar en algunas curvas y aun así el Volkswagen Polo Blue GT siempre reaccionó sin dramatismo. ¡Notable! No es puro concentrado de adrenalina pero es suficiente para ponernos una sonrisa en la cara, salir del coche y decir “gracias, nos vemos mañana”. Es un buen socio.
¿Deportivo con una racha utilitaria o utilitario con una racha deportiva?
Nos confunde la capacidad del Polo Blue GT para ser un buen deportivo y al mismo tiempo conservar casi intactas las cualidades reconocidas en el resto de la gama Polo. El compromiso fue tan exitoso que ni siquiera sabemos si el Polo Blue GT es un vehículo utilitario deportivo o un vehículo utilitario deportivo. De todos modos, detalles ...
En el interior destaca el rigor del montaje y la calidad de los materiales utilizados. En algunos detalles, unos huecos por encima de la competencia directa, aunque tanto el diseño interior como el exterior no son demasiado entusiastas. Pero no se compromete. El espacio a bordo es convincente y la suspensión cumple bien su propósito. Casi siempre logra garantizar respuestas muy francas, incluso frente a los “cráteres” que proliferan en las ciudades y carreteras de nuestro hermoso país.
Conclusión
Potente, competente, relativamente ahorrativo y bastante discreto. En pocas palabras, esta es la mejor forma en que puedo describir el Polo Blue GT. Un vehículo utilitario que repite las cualidades del resto de la gama Polo y añade un comportamiento dinámico superior y una potencia mecánica mucho más emocionante. ¿Vale la pena? Nosotros creemos que sí. Este Blue GT es una prueba de que no todos los coches deportivos tienen que ser iguales y que a veces menos brillo puede ser una buena apuesta. Este Polo finaliza nuestra prueba con el título de “Deportes más racionales” que pasó por nuestra redacción.
| MOTOR | 4 cilindros |
| CILINDRO | 1395 cc |
| TRANSMISIÓN | Manual, 6 velocidades |
| TRACCIÓN | Adelante |
| PESO | 1212 kilos |
| POTENCIA | 140 caballos de fuerza / 4500 rpm |
| BINARIO | 250 NM / 1500 rpm |
| 0-100 KM / H | 7,9 seg. |
| VELOCIDAD MÁXIMO | 210 kilómetros por hora |
| CONSUMO | 4,5 litros / 100 km |
| PRECIO | 22 214 € |