Por mucho que pudiéramos cambiar de opinión, hablar de un preparador exclusivo para los modelos de Maranello sería al menos impensable e incluso una herejía. ¿Cómo se mejora lo que ya es bueno?
Estimados lectores, no se equivoquen sobre los prejuicios, ya que Novitec Rosso lleva algunos años trabajando con modelos de Ferrari. Después de la presentación aquí, en Razão Automóvel, del Novitec Rosso F12, esta vez les presentamos su más reciente creación, el Novitec Rosso Ferrari F12, con el “kit de carrocería ancha” N-Largo y rendimiento revisado.
Pero por dónde empezar con el Novitec Rosso Ferrari F12, tan visceral y desconcertante, como sus líneas en relieve hasta un extremo, donde la carrocería crece 20,5cm o hablar de la bestialidad mecánica de los 781 caballos, que prometen envenenar el eje trasero por curvas encadenadas.
Bueno, pero centrémonos en algunas partes, ya que es un Ferrari y, por cierto, uno de los más bonitos de la gama. Por este motivo, es necesario evitar desconcentraciones. Analicemos objetivamente los componentes que componen el Novitec Rosso Ferrari F12.
Cuando Novitec diseñó los difusores laterales de este Novitec Rosso Ferrari F12, la preocupación no era integrar estéticamente el resto del kit, sino hacerlo más funcional. Y teniendo esto en cuenta, la disipación térmica del calor generado por los frenos cerámicos masivos recibió un tratamiento especial, con difusores específicos para su refrigeración.
El capó de fibra de carbono del Novitec Rosso Ferrari F12 también tiene tomas de aire más pronunciadas para ayudar a enfriar el enorme coloso V12 que viene de Maranello.
Los paragolpes siguen siendo los originales, pero recibieron algunos mimos de carbono, como diferentes molduras y difusores específicos para aumentar la “Downforce”, en el caso del paragolpes trasero, los difusores y spoilers están compuestos por cinco piezas. De hecho, cabe destacar que todo el kit estético se desarrolló en un túnel de viento, lo que permitió un mejor efecto de sustentación en la parte delantera y una mayor estabilidad, como un mayor apoyo aerodinámico en la parte trasera.
El aspecto musculoso del Novitec Rosso Ferrari F12 se complementa con llantas de trípode forjadas de 21 pulgadas montadas en neumáticos 255 / 30ZR21 en la parte delantera y 22 pulgadas en la parte trasera con neumáticos 335 / 25ZR22, con goma cortesía de Pirelli con el modelo P Zero .
Para que el Novitec Rosso Ferrari F12 pueda moverse con fluidez por entornos urbanos, se cambió la suspensión, ahora con diferentes resortes deportivos, que permitían bajar la carrocería en 40mm, pero lo interesante es que estos mismos 40mm se pueden revertir mediante un botón. en la consola central, para que podamos hacer frente a las jorobas con más confianza, sin dejar atrás parte de los faldones de carbono, y en caso de que nos olvidemos de bajar el Novitec Rosso Ferrari F12 nuevamente, no hay problema, la suspensión sí lo hará, automáticamente tan pronto como llegamos a 80km / h.
Al llegar a la sala de máquinas, el enorme V12 de 6.3 litros del Novitec Rosso Ferrari F12, recibió un tratamiento especial, las revueltas se someten a una reprogramación con prueba en carretera y banco de pruebas, completándose con un escape de alto rendimiento, que puede tener las válvulas activas. a elección del cliente.
Traduciendo las mejoras en números, tenemos el fantástico resultado de 781 caballos de fuerza a unas vertiginosas 8600 rpm y un par máximo de 722 Nm a 6400 rpm, resultados que son un verdadero veneno para los neumáticos traseros del Novitec Rosso Ferrari F12.
En cuanto a prestaciones, la aceleración se mantiene sin cambios, pero la velocidad máxima, según Novitec, alcanza los 350km / h, superando los 340km / h originales.
Los precios no se conocen, pero ya se sabe, la exclusividad aquí paga. Una propuesta que aporta más veneno al F12, con el toque de exclusividad ya conocido por Novitec, que nos ha venido ofreciendo con atención al detalle y la calidad de sus productos. Los gustos, obviamente, no se pueden discutir ...
