El modelo de la marca estadounidense logró un tiempo de cañón de 7 minutos y 29,6 segundos en el Nürburgring Nordschleife.
Atrás quedaron los días en que los modelos del «nuevo mundo» eran deportes fantásticos, siempre y cuando… ¡la carretera no tuviera curvas! Hoy en día, los motores de gran capacidad todavía están en la escuela (¡amén!), Pero el chasis y las suspensiones que equipan los autos deportivos estadounidenses finalmente son dignos de ese nombre. ¡Ni siquiera deben nada a los mejores deportivos europeos!El Chevrolet Camaro ZL1 es uno de los modelos de esta nueva era. Motor grande (¡un LT4 V8 de 6.2 litros sobrealimentado con 650 CV y 881 Nm!) Como dicta la tradición, pero en lugar de un chasis de mástil básico encontramos un chasis moderno equipado con lo último en suspensiones adaptativas. Gracias al uso de imanes en la suspensión, el Chevrolet Camaro ZL1 puede adaptar cada suspensión a las necesidades específicas de cada situación (lento, rápido o en curvas de apoyo) variando la rigidez.
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Gracias a esta combinación de factores (motor potente, chasis competente y suspensiones modernas), el nuevo deportivo estadounidense completó el riguroso trazado alemán en solo 7 minutos y 29,6 segundos, dejando atrás a muchos de los principales deportivos europeos; consulte el TOP 100 de Nürburgring aquí.
Según Chevrolet, el automóvil utilizado para la vuelta estaba completamente disponible, excepto una jaula antivuelco, un asiento de carrera y un arnés. El tren de rodaje cuenta con amortiguadores adaptables Magnetic Ride, Performance Traction Management, ruedas forjadas de 20 pulgadas envueltas en neumáticos Goodyear Eagle F1 Supercar 3 y enormes frenos Brembo sujetos por pinzas delanteras de seis pistones y traseras de cuatro pistones.
Según la marca, el Chevrolet Camaro ZL1 utilizado en esta vuelta récord era de origen, además de los cambios realizados por motivos de seguridad: jaula antivuelco, asientos de competición y cinturones de cuatro puntos.