Es fácil ver que detrás de este concepto hay un Toyota GT86. Incluso con un frontal distintivo y una carrocería tipo targa, el GR HV Sports no puede ocultar sus orígenes.
Los cambios estéticos son sustanciales y, según Toyota, inspirados en el prototipo TS050 Hybrid que compite en el campeonato mundial de resistencia en la categoría LMP1. Esto se puede ver en el nuevo frontal, que recibe un par de ópticas con varias filas de LED, como el TS050; o el diseño único de las ruedas e incluso la forma del difusor trasero.
Finalmente, al igual que el prototipo de competición, el GR HV Sports es un híbrido. Y así, el sistema se llama THS-R (Toyota Hybrid System-Racing), pero de momento no hay más información al respecto, ni se ha avanzado ninguna especificación.
Solo sabemos que las baterías que forman parte del sistema están colocadas cerca del centro del automóvil. Lo que debería justificar la ausencia de los dos asientos traseros que encontramos en el GT86; también es cierto que en el GT86 sirven de poco o nada.
No lo parece, pero el cajero es automático.
Pero el detalle que destaca no es el frontal original del coche, ni siquiera su pintura negra mate. Realmente es la palanca de la caja de cambios. En la poca información disponible, Toyota revela que el GR HV Sports viene con una transmisión automática de seis velocidades. Sin embargo, lo que revelan las imágenes es un patrón H clásico de una caja manual.
No es un error, es así. El modo manual de esta transmisión automática simula efectivamente el uso de una transmisión manual. ¿Será lo mejor de ambos mundos?
Otro detalle curioso es que el botón de inicio está integrado en la palanca de la caja, debajo de una tapa en su parte superior. Algo no visto desde la Mercedes-Benz SLR. El Toyota GR HV Sports ciertamente no ganará premios de belleza, pero sin duda serán los que más curiosidad generen cuando se presente en el próximo Salón del Automóvil de Tokio, que abre sus puertas el 27 de octubre.
