A principios de año anunciamos la renovación del Alfa Romeo 4C , con declaraciones de Roberto Fedeli, director de ingeniería de Alfa Romeo y Maserati, al respecto: “Volvemos a la Fórmula 1 y necesitamos que el 4C sea nuestro auto halo”.
Avance rápido hasta el 1 de junio, cuando se nos dio a conocer la estrategia del grupo FCA para el período 2018-2022, y en los productos esperados, no Alfa Romeo 4C.
En su lugar vino algo mucho más ambicioso: un súper deportivo híbrido de 700 hp, con un motor trasero ubicado en el centro, celda de fibra de carbono, la misma arquitectura que el 4C, que marca el regreso de la designación 8C.
La visión de Umberto Palermo
Es una coincidencia interesante que pocos días después de saber que 4C parece que no tendrá futuro, conozcamos la visión de lo que podría ser una nueva 4C, resultado de la asociación entre el Grupo Adler, que produce el carbono. Celda del 4C - y Umberto Palermo Design.
El - respire hondo - Alfa Romeo Mole Construction Artisan 001 Es un modelo 4C único y completamente rediseñado, y bien podría ser una oportunidad a considerar para un automóvil deportivo italiano de segunda generación.
Las proporciones generales son claramente las del 4C, a pesar de un frente notablemente más largo: el Mole Construction Artisan 001 es alrededor de 30 cm más largo y 6 cm más ancho. La “piel” no podría ser más diferente, donde nada parece haber sido heredado del 4C, revelando un diseño mucho más agresivo.
Inspirado por Giulia Quadrifoglio
Agresividad visual que se manifiesta, sobre todo, en las soluciones encontradas para las extremidades, inspiradas, curiosamente, por el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio . Nótese, por ejemplo, el contorno del nicho donde se ubican las ópticas frontales, que está muy cerca de lo que podemos ver en las ópticas de Giulia.
También es en este nicho donde encontramos uno de los detalles más originales de este modelo único. Los propios faros ocupan solo una pequeña parte de toda el área, y el resto sirve como elemento aerodinámico, canalizando el flujo de aire hacia el capó.
La parte trasera utiliza una solución "gráfica" similar, pero el propósito de las aberturas en el nicho dedicado a la óptica es eliminar el aire caliente del propulsor. Objetivo similar a la solución encontrada para la nueva tapa del motor trasero, que evoca coches deportivos de otras épocas, con salidas de aire pseudo ciegas. La inspiración Giulia Quadrifoglio vuelve a ser visible en el diseño del difusor y la integración de las cuatro salidas de escape, superpuestas diagonalmente de dos en dos.
El lateral empieza a estar marcado por aristas cortantes, como las que pasan por la parte superior de los pasos de rueda, o en el contorno de la superficie “excavada” que acaba en la pequeña entrada de aire trasera. Si en 4C la entrada de aire principal del motor se ubica inmediatamente detrás de la puerta - intersectando la línea de la correa -, en Mole Construction Artisan 001, aparece más arriba, en el volumen de la cabina, escondida en el pilar B.
El interior también se ha modificado, haciéndolo irreconocible, con una elección de materiales y colores mucho más cuidada, incluso lujosa, que la que podemos encontrar en el Alfa Romeo 4C.
¿Y el motor?
Mecánicamente, no se anunciaron cambios, por lo que se supone que el Alfa Romeo Mole Construction Artisan 001 mantiene las características de serie del 4C, es decir, el 1.75 Turbo y 240 CV, acoplado a una caja de cambios de doble embrague de seis velocidades.
Finalmente, hay un video - en italiano - de AutoMoto.it, donde podemos ver el Mole Construction Artisan 001 a la luz del día y también la descripción de Umberto Palermo del diseño del modelo exclusivo (está en italiano, pero se pueden agregar subtítulos automáticamente en Portugués).