El McLaren 675LT será el miembro de la gama McLaren Super Series con las mejores habilidades en circuitos, a pesar de que está certificado para la carretera, con peso reducido, mayor potencia y una revisión aerodinámica sustancial.
El McLaren F1 GTR 'Long Tail' de 1997 vio su carrocería alargada y más liviana en comparación con el F1 GTR. Los amplios cambios se justificaron por la necesidad de seguir siendo competitivos en el circuito para luchar contra una nueva generación de máquinas como el Porsche 911 GT1. Diseñado exclusivamente para la competición, a diferencia del Mclaren F1, que originalmente era solo y solo un coche de carretera.VEA TAMBIÉN: Este es el Mclaren P1 GTR
El McLaren 675LT, al igual que el F1 GTR 'Long Tail', tiene su desarrollo centrado en reducir el peso y optimizar la aerodinámica, aumentando la eficiencia del rendimiento en el circuito. Y a pesar del enfoque de la máquina en el circuito, el Mclaren 675LT todavía está certificado para la carretera.
La reducción de peso se logró mediante el uso extensivo de fibra de carbono en la carrocería, un motor revisado, así como varias revisiones del cuadro y el chasis. El equipo también se ha reducido, con el aire acondicionado a quitar, aunque se puede volver a instalar si se desea. El resultado es 100 kg menos (1230 kg en seco en total) en comparación con los otros dos residentes de la gama Super Series de McLaren, el 650S y el 625C totalmente asiático.
Es fácil adivinar que LT se refiere a Long Tail, el nombre con el que se conoció al F1 GTR del 97. El McLaren 675LT, con el objetivo de agudizar la aerodinámica, no parece a primera vista tan dramático en la revisión de las líneas. Pero los cambios son sustanciales y, en general, están bastante bien integrados.
El Mclaren 675LT tiene un estilo más agresivo en comparación con el 650S, consecuencia de la aerodinámica revisada. Se ampliaron los elementos aerodinámicos. También hay nuevos faldones laterales, que incorporan una pequeña toma de aire. En la parte trasera hay un nuevo difusor y las ruedas traseras obtienen extractores de aire, que reducen la presión dentro de los arcos. Una nueva cubierta del motor y una parte trasera bien ventilada permiten una salida de calor más eficiente del motor. El sistema de escape culmina en un par perfecto de expresivos tubos circulares de titanio.
NO TE PIERDAS: El Mclaren 650S GT3 es un arma de circuito
Pero es un Airbrake rediseñado, también conocido como Long Tail, que llama la atención en la parte trasera. Se caracteriza por ser un 50% más grande que el del 650S. Aunque más grande, también es más ligero debido a su estructura de fibra de carbono. Nótese los parachoques y los paneles traseros rediseñados que permiten una excelente integración de este elemento redimensionado.
El corazón del Mclaren 675LT también se diferencia del 650S. El V8 mantiene la capacidad en 3,8 litros y los dos turbos, pero, según McLaren, se ha cambiado en más del 50% de sus componentes. De tal forma que McLaren no dudó en darle un nuevo código: M838TL. Los cambios van desde turbos nuevos y más eficientes hasta colectores de escape revisados e incluso una nueva bomba de combustible.
El resultado es 675 CV a 7100 rpm y 700 Nm disponibles entre 5500 y 6500 rpm. Mantiene la transmisión de doble embrague de 7 velocidades y las emisiones se fijan en 275 g de CO2 / km. La relación peso-potencia anunciada es de 1,82 kg / CV, pero se calculó teniendo en cuenta los 1230 kg en seco. El peso en orden de funcionamiento debe ser de 100 kg por encima, con todos los fluidos en su lugar, como con el 650S. Pero no hay que dudar de las actuaciones presentadas.
Los clásicos 0-100 km / h se pulverizan en solo 2,9 segundos y solo se necesitan 7,9 segundos para alcanzar los 200 km / h. A pesar de la mayor potencia, la velocidad máxima es menor que la del 650S a 3 km / h.
Para completar la transformación, en el interior más austero encontramos nuevos asientos deportivos, también ultraligeros, fabricados en gran parte en fibra de carbono, revestidos en Alcantara y moldeados a partir de los encontrados en el McLaren P1 más exclusivo.
El McLaren 675LT se presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra a principios del próximo mes, junto con el McLaren P1 GTR más exclusivo.
McLaren 675LT