¡Ya es un cliché! Cuando tenemos poco tiempo para conocer oficialmente un nuevo modelo, las imágenes aparecen, “accidentalmente”, antes de lo previsto. El Lamborghini Huracán, recientemente rebautizado como sucesor del Lamborghini Gallardo, afortunadamente también es víctima prematura de filtraciones.
Estas son las primeras imágenes del futuro Lamborghini Huracán. Tendrá la función de reemplazar al siempre espectacular Gallardo, con 10 años en el mercado, y al Lamborghini más vendido de la historia, con más de 14 mil unidades vendidas. Rivales como el Ferrari 458 Italia y McLaren 12C han subido el listón en los últimos años, y Gallardo, como veterano del grupo, ya ha pedido una renovación de argumentos para rivales tan poderosos. En 2014, el Lamborghini Huracán deberá demostrar que el toro es el más fuerte.
Ésta es información que existe, por ahora, sobre Huracán, donde la receta no difiere mucho del Gallardo actual. Como éste, el Lamborghini Huracán se desarrolla junto con el Audi R8, o mejor dicho con su sucesor, que deberíamos conocer en 2015. También tiene tracción total y el motor es una evolución del actual 5.2l V10. Anuncia unos 610 CV "saludables" alcanzados a la friolera de 8250 rpm. El par alcanza los 560 Nm a 6500 rpm y un sprint tradicional de 0-100 km / h tarda 3,2 segundos. A pesar de la potencia indiscutible, Lamborghini destaca que su V10 es capaz de cumplir con los estrictos estándares Euro6, y gracias a la característica de inyección directa y sistema start-stop, anuncia un consumo medio de 12,5l / 100km. ¿Optimista?
La transmisión es la primera de Lamborghini. El Lamborghini Huracán utilizará la transmisión de doble embrague del Audi R8, una opción mucho más refinada y efectiva que el ISR que se encuentra en el Aventador. Y como parece ser la norma, podremos elegir diferentes modos de uso simplemente presionando un botón: Strada, Sport y Corsa. Estos tres modos actuarán sobre la transmisión, dirección y suspensión, cambiando las características dinámicas del Huracán. Para que esto suceda, el Lamborghini Huracán vendrá con dirección activa (Lamborghini Dynamic Steering) y amortiguadores magnetoreológicos (Magneride), que permiten cambiar, prácticamente instantáneamente, su nivel de dureza, algo que ya podemos encontrar en varios modelos de Ferrari o en el Corvette, el primer automóvil en utilizar esta tecnología.
Como puedes imaginar, las actuaciones serán de un alto nivel, creo, ¡capaz de reorganizar nuestras entrañas! Solo 9,9 segundos de 0 a ... 200 km / h, ¡es visceral! El peso seco anunciado es de 1422 kg, unas decenas de kilos más que sus rivales más cercanos, que están por debajo de los 1400 kg, y la culpa quizás recaiga en las dos ruedas motrices adicionales del Lamborghini Huracán. Tan importante como acelerar es frenar, y para eso, encontramos incansables discos de freno fabricados en compuesto carbono-cerámico.
Visualmente, como cualquier Lamborghini, impresiona, ¡y positivamente! Se temía que la exageración visual injustificada de Veneno e Egoista fuera el lema visual del Lamborghini Huracán, transformándolo en una amalgama de facetas, aristas y aparato aerodinámico elevado a escala caricaturesca, contribuyendo al dramatismo, pero carente de calidad estética. Sorprende ver una criatura de aspecto limpio, más contenida que el Aventador, sin elementos decorativos gratuitos. Hay una influencia del Sesto Elemento, pero el Lamborghini Huracán es más refinado.
Las proporciones únicas, la espectacularidad e incluso la agresividad siguen ahí, pero se lograron, sobre todo, por las proporciones, el modelado de superficies y pocas líneas estructurales clave. El hexágono es el motivo gráfico recurrente, presente en la definición de una serie de elementos y áreas, tanto externa como internamente. Contribuyendo a un look moderno, ópticas LED delanteras y traseras, con motivo Y, ya presentes en otros Lamborghini.
El Lamborghini Huracán se hará público en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2014.
