La marca británica presentó el McLaren 650S Spider en el Salón del Automóvil de Ginebra y tuvimos que ir allí y comprobarlo por nosotros mismos. Asumiendo como vitamina 12C, ¿tendrá los argumentos necesarios para afrontar el benchmark Ferrari 458?
Todos esperábamos ver el nuevo McLaren 650S en Ginebra, pero lo que no esperábamos era conocer su versión Spider. Como el Coupé, el 650S Spider no es más que un 12C que se ha sometido a una rinoplastia, para acercarse visualmente al fenomenal Mclaren P1. Seamos justos, es un ejercicio de adelgazamiento hablar del 650S como un simple lavado de cara para el Mclaren 12C, cuando el 650S revela un trabajo de detalle superior al de la versión convencional.
Como se mencionó anteriormente, el McLaren 650S debe su nombre a la potencia que entrega el V8 de 3.8 litros, es decir, 650 CV. Es 25 CV más que el 12C, pero el par motor de los 650S y 650S Spider es unos 78 Nm más alto, situándose en unos significativos 678 Nm. También revisado dinámicamente, con nuevos ajustes de suspensión, promete una experiencia de conducción más rica, cautivadora y emocionante, tanto en la carretera como en el circuito.
Este último punto estuvo en la base del desarrollo de este modelo, buscando intensificar la conexión hombre-máquina, respondiendo a las múltiples críticas apuntadas al 12C, una máquina sumamente eficaz, pero algo clínica, sin llegar nunca a lograr realmente el "wow". factor de un Ferrari 458 Italia o el nuevo 458 Speciale.
Afortunadamente, un superdeportivo no se trata solo de rendimiento y eficiencia dinámica. Debe tenerse en cuenta el poder de atracción y atracción en cada línea de carrocería de un automóvil de este calibre. Y McLaren lo sabe muy bien.
Por lo tanto, al transformar el 12C en 650S, la marca británica vio prácticamente todos los aspectos del automóvil revisados u optimizados. En el motor se cambiaron las culatas y pistones y se empezó a utilizar un nuevo software de gestión. Los cambios en la transmisión de doble embrague de 7 velocidades ahora son más rápidos, lo que mejora aún más la aceleración. En cuanto a la suspensión, los muelles son un 22% más rígidos, tanto en la parte delantera como en la trasera.
Los amortiguadores también obtienen un nuevo soporte, por lo que se espera un mejor control de los movimientos corporales. Sin embargo, McLaren garantiza que no se pierde la referencia de confort de conducción del 12C, quizás una característica única en el mundo de los superdeportivos.
También se realizaron trabajos de optimización en la aplicación de los frenos, en la forma en que intervienen el ESP y ABS y en el funcionamiento de la aerodinámica activa. Este último no solo permite una refrigeración más eficaz del corazón del 650S en condiciones extremas, sino que también asegura una mayor estabilidad aerodinámica al frenar o cambiar de dirección. El valor máximo de carga aerodinámica es aproximadamente un 40% más alto que el 12C, y McLaren garantiza un mayor equilibrio aerodinámico entre la parte delantera y trasera.
Los clientes potenciales de los 650S y 650S Spider también encontrarán un automóvil más rico en equipamiento estándar. Desde nuevas llantas forjadas acompañadas de los nuevos neumáticos Pirelli P Zero Corsa, ópticas delanteras LED, discos de freno de carbono-cerámica, interior Alcantara y un sistema Iris tan esperado y completamente revisado.
El McLaren 650S Spider naturalmente agrega la oportunidad de caminar con el pelo al viento. Y al igual que el 12C Spyder, gana algunos kilos con respecto al cupé. Hay más de 40 kg de lastre (totalizando 1370 kg en seco) debido principalmente al mecanismo de acción de la capota metálica, ya que se prescindió de los refuerzos estructurales, siendo el exclusivo MonoCell en fibra de carbono demostrando ser extremadamente rígido.
¡Las actuaciones son impresionantes! Solo 3 segundos de 0 a 100 km / h, alcanzando la barrera de los 200 km / h en solo 8,6 segundos. El 650S Coupé reduce 0-200 km / h en 0,2 segundos y anuncia unos impresionantes 25,4 segundos para alcanzar los 300 km / h. Pero el 650S no se detiene ahí, ¡sigue acelerando hasta alcanzar los 333 km / h! El Mclaren 650S Spider, por otro lado, está "solo" a 328 km / h. Más que suficiente para peinados extremos, si intentamos alcanzar los 328km / h con la capota retraída.
¿Será suficiente para destronar al Ferrari 458 y especialmente al 458 Speciale del trono de los superdeportivos?
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Fotografía: Libro mayor de autos (Alexandre Alfeirão)