Parece que Seat no quedó muy impresionado con el rendimiento del Mégane 275 Trophy-R. La marca española se plantea volver a Nurburgring con un Seat León Cupra aún más «pinchado». (Imagen destacada solo con fines ilustrativos)
Hace unos días, Renault anunció que había batido el récord de 7: 58.44 establecido por el Seat Leon Cupra 280 en Nurburgring. El arma elegida por Renault para atacar Nurburgring fue el Megane RS275 Trophy-R, un modelo afilado a la medida para la pista alemana y con baterías apuntadas al Seat Leon Cupra 280. Con este modelo, más ligero y potente, Renault consiguió ir a través de los 20,8 km de Nurburgring Nordschliefe en 7: 54.36. Menos de 4 segundos que el rival español.
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Una época que, en palabras de Sven Schawe, director de desarrollo de chasis del Seat Leon Cupra 280, no fue nada especial, “sí, Renault nos ganó el tiempo, pero para eso necesitaban desarrollar un coche muy diferente al nuestro”, sin banco de atrás, bancos de competición de carbono, entre otros cambios. "Si sacamos estos elementos de nuestro coche, estoy seguro de que seríamos más rápidos", dijo.
Aun así, no está bien que Seat intente hacer esto. Según él, solo tendrá sentido lanzar una versión aún más radical y ligera del Seat Leon Cupra 280 si hay clientes interesados. Según Sven Schaww, ser más rápido o más lento que Renault no es lo más importante, pero saber si un modelo de esta naturaleza es viable para hacerse a gran escala. Dejando de lado las filosofías, eso esperamos. Viene de ahí este León Cupra ligero.
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