Después del controvertido Exp 9 F Concept (2012), Bentley vuelve a estar al mando, con lo que será el primer vistazo de un futuro nuevo SUV, basado en la también futura plataforma conjunta del grupo VW.
El futuro SUV de Bentley saldrá a la venta en 2016. La marca Crewe ha decidido, para deleite de sus fans, lanzar un teaser de este modelo.
Contra el concepto Exp 9 F, las diferencias son obvias. Bentley apostó por suavizar todas las formas del Exp 9 F, y dotar al futuro SUV de una imagen más consensuada, al estilo del Continental GT, con el tradicional juego de doble óptica frontal.
Aunque solo se puede ver una parte de la sección frontal, parece que el resto del diseño se puede mantener, experimentando pocos cambios.
En cuanto al exótico nombre del concepto anterior, que no estuvo a la altura de ninguna de las tradiciones de la marca, donde el bautismo de modelos se extiende a los nombres de las famosas curvas del circuito de La Sarthe, innovaciones técnicas, como el caso del Turbos, o simplemente nombres de gusto y elegancia como el Continental y Flying Spur.
Pero el nombre Falcon ya parece haber sido avanzado, a pesar de que Ford tiene los derechos de esa designación.
En términos de posicionamiento en el mercado, Bentley afirma que será el SUV más lujoso de la historia, con propuestas de propulsión que incluirán los bloques biturbo 4.0 V8 y el colosal W12 de 6.0 litros. La oferta de un motor "híbrido enchufable" y una opción diesel está en la ecuación.
Como destacamos, el nuevo Bentley SUV recibirá una nueva plataforma del grupo VW, que también será común a otras sinergias del grupo, como la nueva generación del Audi Q7, Porsche Cayenne, Volkswagen Tuareg y el SUV de Lamborghini.
La planta de Bentley en Crewe fue elegida para albergar la producción del nuevo SUV, y el plan de inversión de redimensionamiento e infraestructura ascenderá a más de 8,6 millones de euros durante los próximos 3 años.
Bentley es bastante optimista sobre el avance de las cifras de ventas, la marca espera tener un retorno con el flujo de 3000 unidades anuales a los principales mercados. En cuanto a los precios, estos aún permanecen en el diseño de los dioses, pero según parece los valores no serán inferiores a los solicitados por el Continental GT.