El segmento B nunca ha estado tan caliente como hoy, lo que representa una participación de mercado muy interesante. Parte de la estrategia de Honda es revitalizar el Honda Jazz, pero primero hay que sentir el pulso de los consumidores.
Honda trajo a París un puñado de novedades, sin embargo, para el Honda Jazz no se arriesgó a traer una versión final, prefiriendo traer un prototipo para evaluar la reacción del consumidor. Estéticamente, este prototipo de Honda Jazz es bastante atrevido, casi se puede decir que incluye un kit de extensión de carrocería estilo Le Mans, con líneas alargadas, pasos de rueda pronunciados y cintura alta, así como amortiguadores rediseñados con carácter deportivo.
VEA TAMBIÉN: Estas son las novedades del Salón de París
Sin embargo, hay buenas razones para que el Honda Jazz sea un poco más grande y más ancho: el nuevo aspecto musculoso deriva precisamente de este prototipo de Honda Jazz que ya utiliza la nueva plataforma global de Honda que es común a los nuevos Civic y HR-V, dando al Honda Jazz Prototype 15 mm más largo y una distancia entre ejes 30 mm más larga.
Dentro del Jazz quien gana son los ocupantes, con un espacio modular gracias al sistema Honda Magic Seat, donde se benefician todas las cuotas de espacio habitable.
En cuanto a la mecánica, también hay novedades: el bloque 1.3 i-VTEC ahora está acoplado a una caja de cambios manual de 6 velocidades o como opción a una caja de cambios automática tipo CVT, que promete consumos reducidos. Fruto de la nueva plataforma compartida, el Honda Jazz Prototype también tiene una nueva configuración de suspensión.
La versión híbrida seguirá existiendo en el modelo Honda Jazz de tercera generación, así como la introducción de la tecnología Earth Dreams en todos los motores.
