Si el lanzamiento de un nuevo Lotus ya es motivo de celebración (no había lanzado un modelo realmente nuevo en una década), la presentación del nuevo Emira (tipo 131) adquiere un significado especial.
Este será, según la marca, su último modelo que vendrá equipado con un motor de combustión. Todos los modelos futuros que lanzará Lotus serán eléctricos, comenzando por el hiper y exclusivo Evija.
De repente, el nuevo Lotus Emira tomará el lugar de Elise, Exige y Evora -que terminan su producción este año-, posicionándose como rival para algunas de las versiones del Porsche 718 Cayman, especialmente las más potentes.
Lotus y AMG, la combinación poco probable
Lotus aún no ha publicado todas las especificaciones definitivas para su nuevo deportivo, pero sí anuncia potencias que van desde 360 CV (365 CV) a 400 CV (405 CV) más un par máximo de 430 Nm, cortesía de dos motores claramente diferentes. y menos de 4,5 s en el 0-100 km / h para cualquiera de ellos, siempre y solo con tracción trasera.
El primero es bien conocido, que es heredado de los Evora y Exige: el 3.5 V6 Supercharged de Toyota, asociado a una transmisión manual o automática, ambas de seis velocidades.
Pero la gran noticia es el motor de cuatro cilindros anunciado y sin precedentes: nada menos que el M 139 de AMG - el cuatro cilindros más potente del mundo - el mismo motor que impulsa el Mercedes-AMG A 45. AMG se convierte en uno de los socios técnicos de Lotus, y no es difícil ver la relación entre los dos, dado que el Lotus es ahora parte de Geely, que a su vez tiene una participación importante en Daimler.
Gavan Kershaw, director de atributos de vehículos, Lotus"El 2.0l es el cuatro cilindros en línea más poderoso del mundo en producción, junto con los aclamados modos de transmisión y transmisión de doble embrague de AMG. Es de alto rendimiento, inmensamente eficiente gracias a la tecnología de punta y garantiza bajas emisiones y un suave Además de eso, ha sido recalibrado internamente por ingenieros altamente experimentados en Hethel para brindar la experiencia distintiva de Lotus ".
Sin embargo, no vendrá con los 421 hp que encontramos en los modelos 45 de AMG, pero debería quedarse con esos 360 hp. Por primera vez, el M 139 se colocará en una posición central trasera en un automóvil, pero mantendrá su posición transversal. Sin embargo, la nueva ubicación obligó a realizar varias adaptaciones que llevaron a la creación de un nuevo sistema de admisión y escape. La única transmisión disponible para el M 139 será la caja de cambios AMG de ocho velocidades y doble embrague.
Arquitectura de coches deportivos. evolución y no revolución
Lo nuevo no solo se esconde debajo del capó trasero. El nuevo Lotus Emira estrena nuevos cimientos, la Arquitectura del Coche Deportivo, a pesar de ser técnicamente una profunda evolución de la utilizada en el Evora, habiendo sido desarrollado utilizando la misma tecnología de piezas de aluminio extruido unidas con adhesivos industriales, debutó en Elise… en 1996.
El nuevo Emira, a pesar de tener solo dos asientos, es un poco más largo y ancho que el Evora (que incluso tenía una configuración 2 + 2). Tiene 4412 mm de largo, 1895 mm de ancho y 1225 mm de alto, manteniendo, curiosamente, la misma distancia entre ejes de 2575 mm que el Evora. Las pistas también son más anchas y con ellas Lotus promete niveles superiores de estabilidad para su deportivo. También son nuevas las ruedas de 20 ″, estándar en todos los Emiras.
La nueva arquitectura hace que entrar y salir de Emira sea mucho más fácil, mientras que se anuncia con asignaciones de vivienda más generosas (especialmente el espacio en altura), capaz de igualar, según Lotus, las referencias en su clase.
Silueta típica de Lotus, con estética inspirada en Evija. No hay elementos aerodinámicos activos, no eran necesarios, dice la marca.
¿Un Lotus para la vida cotidiana?
No es nada común ver un comunicado de prensa sobre un automóvil deportivo, y sobre otro Lotus, enfatizando tanto su usabilidad y versatilidad. La Emira promete ser uno de los Lotos mejor adaptados para el uso regular, incluso diario, como de costumbre. No solo por el acceso mejorado antes mencionado, sino también por su capacidad para llevar equipaje.
Detrás de los dos ocupantes hay un espacio con una capacidad de 208 l, mientras que el maletero ubicado detrás del compartimiento del motor es capaz de “tragar” 151 l (se puede empacar una maleta regular para viajar en avión o un juego de palos de golf), superando la capacidad combinada de un Porsche Cayman. También hay un portavasos doble e incluso bolsillos de almacenamiento en las puertas.
Si el diseño exterior, aunque nuevo y fuertemente influenciado por el Evija totalmente eléctrico, es relativamente familiar, la revolución en el diseño y la tecnología en el interior no tiene precedentes.
Siempre con la premisa de una usabilidad superior y comodidad en mente, el nuevo Lotus Emira muestra un cuidado adicional en los revestimientos, la calidad y la ergonomía, perdiendo el aspecto “puro y duro” de otros Lotos más enfocados. Como en tantos otros coches de hoy, el diseño interior está dominado por la presencia de dos pantallas, una para el panel de instrumentos (12,3 ″) y la otra para el infoentretenimiento (10,25 ″).
El contenido tecnológico -en seguridad y comodidad- también es impresionante, no porque sea innovador en sí mismo, sino porque también nos referimos a un Lotus, algo a lo que no estamos acostumbrados.
El Emira viene equipado con un "arsenal" de asistentes de conducción, quién lo hubiera adivinado ..., que incluye control de crucero adaptativo, advertencia de colisión frontal, detección de señales de tráfico, limitador de velocidad, advertencia de salida de carril e incluso asistencia para cambiar la calzada (!). Algo solo posible porque la nueva Emira ha adoptado una nueva arquitectura eléctrica que proviene directamente de la “casa madre”, Geely, aunque adaptada a las necesidades de Lotus.
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En términos de equipamiento de confort, también es impresionante. Cuenta con un volante multifunción, un sistema de sonido premium KEF (10 canales), asientos ajustables eléctricamente de serie (!) En cuatro direcciones (opcionalmente 12 direcciones), sensor de lluvia, espejos retrovisores plegables eléctricamente, sensores de estacionamiento (opcionalmente también en la parte delantera) y Botón de encendido: sí, eso es todo en un Lotus.
Es sin duda el comienzo de una gran transformación para Lotus, de la cual la electrificación es solo una parte.
¿Sigue siendo ligero como esperamos de un Lotus?
Tenemos buenas y malas noticias. Por un lado, a pesar de todo lo que se ha agregado al deportivo, solo cobra cinco kilogramos adicionales (en su forma más liviana) en comparación con el Evora. Sin embargo, esto significa que en su forma más ligera, el nuevo Emira carga 1405 kg (DIN), lo que lo hace tan pesado como el Porsche 718 Cayman GTS 4.0.
Para el deportivo que es, considerando sus dimensiones, los motores que lo equipan y todo el equipamiento que trae, no es un valor exagerado (en línea con muchos hot hatches actuales), pero para un Lotus admitimos esperar un valor menor. , sobre todo por su construcción mayoritariamente de aluminio (el 718 Cayman usa acero con más frecuencia).
Comportamiento con altas expectativas
Además de una masa contenida, también se espera que los Lotuses ofrezcan un comportamiento de referencia y una experiencia de conducción única.
Para lograr este objetivo, Lotus resistió la tentación de cambiar a la dirección asistida eléctricamente, manteniendo la asistencia hidráulica del Evora para garantizar la mejor retroalimentación posible. Triángulos dobles superpuestos, tanto delanteros como traseros, componen el diseño de la suspensión, con dos configuraciones de chasis disponibles.
El que viene de serie, llamado Tour, es el más adecuado para el uso diario, más suave en tus golpes. Opcionalmente, estará disponible el Sport, más firme e integrado en un paquete de equipamiento Lotus Driver's Pack. Además de la suspensión más firme, también agrega neumáticos Launch Control y Michelin Pilot Sport Cup 2, en lugar del Goodyear Eagle F1 Supersport estándar.
¿Cuando llega?
El nuevo Lotus Emira, el primer fruto del plan Vision80 y el último Lotus equipado con un motor de combustión, debería lanzarse durante la próxima primavera (2022). Primero con el Toyota Supercharged V6 y solo después con el M 139 de cuatro cilindros de AMG. Lotus apunta que el precio de la versión más asequible del Emira está por debajo de los 72 mil euros.
El nuevo automóvil deportivo se ensamblará en las instalaciones de la marca en Hethel, Reino Unido, a una tasa optimista de 4800 unidades por año, mucho más que las 1400-1600 unidades combinadas anuales de los veteranos Elise, Exige y Evora. La razón de este optimismo radica en el atractivo mucho más amplio que el Emira puede tener en el mercado, dado su enfoque en la comodidad y la facilidad de uso, y se espera que Lotus traiga consigo muchos nuevos clientes.