Después del P1, limitado a 375 unidades, y el Speedtail exclusivo (106 copias), le toca a la nueva Arte para ser el primer McLaren de carretera electrificado producido en serie.
Posicionado prácticamente al nivel del 720S en la gama intermedia de la marca Woking, entre el GT básico y el Supercar Series, el Artura se presentó al mundo hace aproximadamente dos meses. Pero recién ahora supimos qué números garantiza su "arsenal".
Gracias a un nuevo sistema de propulsión que combina un motor V6 biturbo de 3.0 litros sin precedentes con un motor eléctrico de 94 CV, el Artura ofrece una potencia combinada máxima de 680 CV y un par máximo de 720 Nm.
La potencia se envía exclusivamente a las ruedas traseras a través de una nueva transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades (la octava velocidad se usa como sobremarcha para ayudar a reducir el consumo a velocidades de crucero y la marcha atrás proviene del motor eléctrico).
La combinación de esta alta potencia con una masa relativamente baja (1498 kg en orden de marcha) hace que el McLaren Artura pueda acelerar de 0 a 100 km / h en solo 3,0 sy alcanzar los 200 km / h en solo 8,3 s. La aceleración de 0 a 300 km / h tarda 21,5 s en completarse, antes de que se alcance la velocidad máxima (limitada electrónicamente) a 330 km / h.
El motor eléctrico de este nuevo superdeportivo híbrido es un paquete de baterías de iones de litio de 7,4 kWh que ofrece una autonomía eléctrica de hasta 30 km Aunque en este modo, exclusivamente para electrones, el Artura está limitado a 130 km / h de velocidad máxima.
Esto permite que los viajes cortos y diarios se realicen completamente libres de emisiones, pero al mismo tiempo tiene un impacto muy positivo en la aceleración y la recuperación de velocidad. Según Richard Jackson, director de sistemas de propulsión de McLaren: “La respuesta del acelerador es mucho más precisa y agresiva con la ayuda del motor eléctrico, algo que ya sabíamos cuando desarrollamos el P1 y el Speedtail, pero que ahora se ha podido mejorar . "
El fabricante británico garantiza que la batería se puede cargar únicamente desde el motor de combustión y revela que “puede pasar del 0 al 80% de su capacidad en pocos minutos en condiciones normales de conducción”. No obstante, la solución más eficaz será siempre a través de la toma de carga externa de este híbrido enchufable, que mediante un cable convencional puede recuperar hasta un 80% de energía en 2,5 horas.
McLaren aún tiene que confirmar el precio de entrada del Artura, que comenzará a enviarse este año, pero se estima que los precios comenzarán en alrededor de 300.000 euros.
Bien, por ahora Artura ofrece (de serie) una garantía de cinco años y una garantía de seis años para las baterías del sistema híbrido.