El predecesor de Fiat Punto , el inmensamente popular Uno, también compitió por el trofeo de Coche del Año en Portugal, pero nunca lo ganó. Fiat Punto recibió una acogida muy positiva por parte de los medios y los mercados, con el debido reconocimiento a través de los numerosos premios obtenidos.
Además de ser nombrado Coche del Año en Portugal, también sería nombrado Coche del Año en Europa ese mismo año, superando a su rival Volkswagen Polo. Y a pesar de ser el año 1995, el Fiat Punto se presentaría mucho antes, a finales de 1993, llegando a Portugal el año siguiente.
El Fiat Punto representó una ruptura abrupta con el Uno. El diseño era bastante distintivo y uno de los puntos más candentes de controversia inicial debido a la posición elevada de las ópticas traseras, una característica que solo se encuentra en el entonces nuevo Volvo 850 familiar.
Las líneas originales y típicamente italianas solo crearon controversia debido a la forma y ubicación de las ópticas traseras. Se convirtió en una de las marcas registradas del modelo, siguiéndola durante tres generaciones.
El Fiat Punto, como el Uno, fue diseñado una vez más por Giugiaro, quien también diseñó el contemporáneo y rival SEAT Ibiza (6K), él mismo Coche del Año en Portugal en 1994.
La apariencia más utilitaria del Uno fue reemplazada por formas y líneas más suaves y fluidas, con la gama compuesta por tres cuerpos, a saber, tres y cinco puertas, y un convertible.
Curiosamente, el Punto Cabriolet tenía la firma Bertone, y también fue producido por este último, y se distinguió por la óptica trasera, en una posición más convencional y desarrollo horizontal: reutilización de una de las soluciones ancladas durante el desarrollo del Fiat. Diseño de Punto.
Además de la pérdida del techo, el Punto Cabriolet ganó un nuevo par de ópticas traseras.
Desde 2016, Razão Automóvel forma parte del jurado del Coche del Año en Portugal
Diversidad
Además del estilo distintivo, mantuvo la reputación del Uno como uno de los más espaciosos del segmento, y parecía haber un Punto que se adaptaba perfectamente a cada persona. Había varios motores para elegir, en su mayoría gasolina, desde el modesto 1.1 Fire con 54 CV, pasando por el 1.2 con 75 CV y culminando en el misil. Punto GT , equipado con el 1.4 Turbo, heredado del Uno Turbo, es decir, con 133 CV, capaz de acelerar en tan solo 7,9s hasta los 100 km / hy alcanzar los 200 km / h, lo que lo convierte en uno de los más rápidos de su segmento. Diésel, dos variantes con 1,7 l, con y sin turbo.
Excepto por las ruedas, el Punto GT era un poco diferente de otros Fiat Punto, pero el rendimiento estaba en otro nivel.
Tampoco faltaron opciones en términos de transmisiones: además de la típica caja de cambios manual de cinco velocidades, una caja de cambios manual de seis velocidades debutó en el segmento, que se instaló en el Punto 6Speed. Para complementarlos, también existía una opción automática, a través de una caja de variación continua, con CVT.
Éxito
Entre otros aspectos destacables estuvo el chasis con suspensión independiente en dos ejes, la versión HSD (High Safety Drive), cargada de equipamiento para hacer más segura la conducción - airbag dual, dirección asistida, reposacabezas traseros (una rareza en la altura), aire acondicionado y ABS , equipo inusual en los servicios públicos en ese momento.
La actualización de mediana edad trajo un nuevo motor multiválvula (16v), único en la gama, derivado del ya conocido 1.2, con 86 CV de referencia, el más potente del mercado con esta capacidad.
El éxito del Fiat Punto fue inmediato, y a los 18 meses de su comercialización vendería 1,5 millones de unidades, totalizando más de 3,3 millones durante su carrera que finalizó en 1999, cuando se lanzó su sucesor.
El nombre de Punto abarcaría tres generaciones, y la última permanecería en el mercado durante 13 años. El final de su producción tiene lugar este año, en 2018, y por sorprendente que sea, no tendrá sucesor directo, siendo el último representante de Fiat en un segmento de importancia histórica para él.
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