El clásico en cuestión es, en realidad, un transporte mucho más modesto, aunque sin duda histórico y clásico: es un Transportador Fiat Bartoletti de 1956, quien, a lo largo de su vida activa, estuvo al servicio de los equipos de Fórmula 1, habiendo hecho también historia en el Cine.
una vida plena
Diseñado para transportar autos de carreras, este famoso Fiat Bartoletti Transporter, también conocido como Tipo 642, fue creado originalmente para transportar el Maserati 250F del equipo oficial trident, que, con el argentino Juan Manuel Fangio al volante, ganó el Campeonato del Mundo de Fórmula 1. de 1957.
Al año siguiente, con la salida de Maserati de la máxima categoría, el Bartoletti sería vendido al estadounidense Lance Reventlow y puesto al servicio de su equipo de F1 “Team America”. Quien, con el desconocido y poco confiable Scarab, aún ingresó al Mundial de 1960, aunque solo para participar en cinco carreras. De estos, solo lograron estar en dos al principio.
Ya en 1964-65, el camión italiano volvió a competir, esta vez como vehículo de transporte del Cobra de Carroll Shelby que participó en el WSC - World Sportscar Champioship. Aventura tras la cual regresó al Viejo Continente, para servir a las órdenes del equipo británico Alan Mann Racing, que participó con el Ford GT en el campeonato mundial de la categoría.
La experiencia cinematográfica
Con el final (activo) de la vida útil acercándose, es hora de otra comisión de servicio, como vehículo de transporte para los prototipos de carreras Ferrari 275 LM y varios Ferrari P - prototipo “P”, una serie de autos de competencia con un motor central trasero - como corría el piloto privado David Piper, terminando finalmente en 1969-70 con la venta a Solar Productions de Steve McQueen para participar en la que habrá sido una de las últimas películas de culto para los amantes de las carreras, con el actor estadounidense: “Le Mans”.
Cumplidas las obligaciones cinematográficas, el ya famoso Fiat Bartoletti Transporter pasaría por las manos del británico Anthony Bamford y su equipo de carreras JCB Historic, seguido de un encargo, una vez más como vehículo de transporte, por el Cobra que poseía el autor Michael Shoen. Le seguiría el abandono, puro y simple, durante varios años, al aire libre, en Mesa, ciudad ubicada en el desierto de Arizona.
el regreso a la vida
El regreso a la vida de este clásico solo se produciría unos años después, con la llegada al escenario del estadounidense Don Orosco, entusiasta y coleccionista de las carreras de Cobra y Scarab, y que acabó adquiriendo Bartoletti, para recuperarlo por completo.
En 2015 se realizó la primera subasta, también por parte del subastador Bonham's, que acabaría por consumar su venta, por un importe muy considerable: 730 mil euros.
Tres años después, Fiat Bartoletti Transporter vuelve a estar a la venta, nuevamente a través de Bonham, y por una suma que el subastador predice menor: entre 555 mil y 666 mil euros.
Simplemente no hay Ferrari en el nombre
Aún en este Fiat Bartoletti Transporter, cabe señalar que se basa en el mismo chasis de autobús Fiat Tipo 642 RN2 "Alpine" que las "hermanas" utilizadas entonces por el equipo oficial de Ferrari, el Ferrari Bartoletti Transporter. Además del mismo motor diésel de seis cilindros y 6650 cm3, con 92 CV de potencia, garantizando una velocidad máxima de 85 km / h.
En cuanto a la carrocería, fue diseñada por el entrenador Bartoletti de Forli, Italia, que aprovechó los más de 9,0 m de largo, casi 2,5 m de ancho y cerca de 3,0 metros de alto, para dotarlo de capacidad para transportar tres autos de carrera, una cantidad considerable de repuestos, además de una cabina donde pueden viajar al menos siete miembros del equipo.
Respecto a la versión original, el Fiat Bartoletti Transporter solo ya no tiene el motor de fábrica, que fue reemplazado por Don Orosco por un turbodiésel más confiable y rápido de origen Bedford.
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