Después de cuatro años de dominio absoluto, MINI perdió la última edición del Dakar ante Peugeot. La respuesta ahora llega en forma del nuevo MINI John Cooper Works Rally.
MINI y X-Raid se han unido una vez más para atacar la carrera todoterreno más grande y popular del mundo: el Dakar.La base de partida aparentemente era el MINI Countryman. Aparentemente, debido al Mini Countryman, todo lo que queda es la apariencia.
La carrocería es de Kevlar, el chasis es tubular y el motor es una unidad 3.0 Diesel de origen BMW. En términos de potencia, este MINI John Cooper Works Rally desarrolla 340 CV y 800 Nm de par máximo.
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Como habrás adivinado por la potencia anunciada, contrariamente a lo que podríamos suponer, dada la superioridad mostrada por la solución de tracción en dos ruedas del Peugeot 2008 DKR, MINI seguirá invirtiendo en la tracción en las cuatro ruedas. Como sabemos, la normativa del Dakar permite que los prototipos de tracción en dos ruedas sean más potentes, más ligeros y tengan suspensiones de recorrido más largo.
Así, MINI apostó por mejorar la aerodinámica del modelo para conseguir una mayor velocidad punta -la marca afirma 184 km / h- y por rebajar el centro de gravedad del modelo, para una mayor agilidad y estabilidad. ¿Será una apuesta ganadora? La marca apuesta sus fichas en las zonas más difíciles del Dakar, donde podrá sacar el máximo partido al sistema de tracción y anular la desventaja de las zonas rápidas.
El Dakar 2017 comienza el 2 de enero con el piloto Mikko Hirvonen a la cabeza de la flota del fabricante británico.
