Señoras y señores, ¡RazãoAutomóvel les presenta el primer BMW con motor Diesel preparado por la división M!
Hay eventos que pueden cambiar la faz del mundo, o al menos la forma en que miramos ciertas cosas. El nacimiento de Albert Einstein, o el momento en que descubrimos que el Conejo de Pascua no existe, son solo dos ejemplos de esta misma realidad.
Una realidad a la que ahora podemos sumar un nuevo hito: el nacimiento de la primera gama Diesel preparada por la división M de BMW; si quieres saber más sobre la división M haz clic aquí. Es uno de esos eventos que cuando se trata de la industria automotriz, sabemos que removerá las aguas. ¿Has viajado alguna vez en un BMW equipado con motor diésel? ¡Incluso podría ser el 320d! Has caminado Así que ya sabes de lo que estoy hablando… ¡ahora imagina esto pero multiplicado por 3! Exactamente el mismo número de turbos que acciona el motor Diesel del nuevo M.
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| M550D - Lobo en piel de cordero |
Estamos hablando de un motor de seis cilindros en línea de 3000 cc, que entrega 381 CV y 740 Nm de par máximo. Pero si cree que la potencia alcanzada no es nada especial, déjeme decirle que el enorme par de 740 Nm está disponible a partir de 2000 rpm, y la potencia máxima se alcanza más allá de 4000 rpm, es decir, un rango de revoluciones en el que los motores diésel comunes ya están completamente perdidos. Estos valores se consiguen gracias a la presencia de tres turbos de diferentes tamaños: uno para bajas revoluciones, y por tanto más pequeño para que el tiempo de llenado sea más corto y la respuesta sea lo más rápida posible; otro más grande para rotaciones medias; y finalmente el mayor, que se pone en marcha en el último tercio de las revoluciones y se encarga de llevar el motor hasta las 5400rpm (velocidad máxima).
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| ¡Aquí es donde ocurre la magia! |
Todo esto, con un solo propósito: ¡hacer que la vida de los neumáticos sea negra! Bueno, cuando se trata de aceleraciones, las cifras siguen siendo impresionantes. Tanto la versión Touring como la versión berlina del M550d pueden acelerar de 0 a 100 km / h en menos de 5 segundos. Más precisamente en 4.9seg. y 4,7 seg. respectivamente.
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| Sin duda una de las furgonetas más codiciadas del momento. |
En cuanto al equipamiento, cuentan con suspensiones deportivas y adaptables en toda la gama, emblemas que representan la M en todas partes, y paragolpes, llantas y similares a juego con el aparato existente bajo el capó de los nuevos modelos. Todos los modelos vendrán equipados con una transmisión automática de 8 velocidades y el sistema Xdrive que distribuye la potencia a las cuatro ruedas, dando prioridad al eje trasero como se esperaba. ¡Ah, es verdad, consumos…! Son tan ridículos que me olvidé de ellos, 6.3L / 100km. No creo que sea necesario hacer comentarios, ¿verdad?
Los BMW M Diesels deberían llegar al mercado portugués entre mediados de mayo y junio. Aún no se han dado a conocer los precios para el mercado portugués, pero dejemos las malas noticias para el final y soñemos que los precios comienzan en 20.000 €…
Especificaciones tecnicas:
BMW X5 M50d: Aceleración de 0 a 100 km / h: 5,4 segundos. Velocidad máxima: 250 km / h. Consumo medio: 7,5 litros / 100 kilómetros. Emisiones de CO2: 199 g / km.
BMW X6 M50d: Aceleración de 0 a 100 km / h: 5,3 segundos. Velocidad máxima: 250 km / h. Consumo medio: 7,7 litros / 100 kilómetros. Emisiones de CO2: 204 g / km.
BMW M550d xDrive: Aceleración de 0 a 100 km / h: 4,7 segundos. Velocidad máxima: 250 km / h. Consumo medio: 6,3 litros / 100 kilómetros. Emisiones de CO2: 165 g / km.
BMW M550d xDrive Touring: Aceleración de 0 a 100 km / h: 4,9 segundos. Velocidad máxima: 250 km / h. Consumo medio: 6,4 litros / 100 kilómetros. Emisiones de CO2: 169 g / km.
Texto: Guilherme Ferreira da Costa