Jaguar lleva un par de años intentando implantarse en el segmento de las berlinas deportivas. Después del XFR viene el Jaguar XFR-S. La última creación de la casa británica hace que cualquier comprador potencial de un M5 o un E63 AMG se lo piense dos veces.
Jaguar siempre ha tendido al lujo de la “bañera”, por la madera barnizada y el cuero beige, pero ahora ha descubierto su lado más rebelde, comprobado que la fibra de carbono y las suspensiones rígidas son más del agrado de los adinerados con sed de fuerzas laterales y caucho quemado.
Para el Jaguar XFR-S, la marca apuesta por el conocido bloque de 5.0L con compresor, sin embargo la gestión electrónica y el sistema de escape se afinaron para obtener más 40cv y 55nm, obteniendo así cifras peligrosamente cercanas a las de las berlinas alemanas: 550cv. , 680 nm, 300 km / h de velocidad máxima (¡que no está limitada electrónicamente!) Y 0-100 km / h en menos de 4 segundos.
Como la potencia tiene que estar en el suelo, además del motor, Jaguar también ha optimizado el convertidor de par y los ejes de transmisión. La suspensión se ha endurecido al 100% en comparación con XF (ok ... incluso se olvidaron de las "bañeras").
Como todos sabemos, no son solo los números los que hacen a un automóvil, y este XFR-S parece ser un cóctel de buenas sensaciones: para empezar, está el diseño, que la mayoría de la gente juzgará como moderno, fluido y agresivo, como tú quieras. en un automóvil de este tipo y luego ... bueno, luego está el motor que no usa el "Twin Turbo de moda", sino un compresor que, a pesar de robar algo de energía del cigüeñal, entrega potencia desde el primer milímetro de aceleración presionada, con la debida sinfonía asociada.
A pesar de tener grandes actuaciones, este Jaguar XFR-S no sorprende ahí, es por su inadaptado personaje Hooligan con un enorme alerón trasero, al que le gusta andar haciendo deslizamientos de potencia.