En la búsqueda de una eficiencia extrema y sensaciones de conducción, Ferrari decidió estudiar en profundidad los componentes de dirección en sus modelos y llegó a conclusiones interesantes con beneficios que solo una dirección precisa y eficiente es capaz de transmitir, con el registro de una nueva patente en el mundo del automóvil. .
El nuevo sistema de dirección patentado por Ferrari, básicamente tiene la misión de anular el juego y los puntos muertos de la dirección, lo que se traduce en una respuesta vaga e inexacta, hasta alcanzar un cierto ángulo de giro en el volante.
En el nuevo sistema, todos los elementos de la columna de dirección son de tipo mecánico, pero con un software específico de ajuste en el mecanismo de dirección, software que se encargará de proporcionar los parámetros de ajuste necesarios, para que las inconsistencias de variación en la dirección al aplicar se dejen ángulos de giro a la derecha y viceversa.
Según Ferrari, el nuevo software es capaz de calcular el ángulo de giro y la fuerza aplicada al volante, aplicando así las correcciones necesarias con asistencia eléctrica, en un intento de corregir el error de dirección o neutral.
En la práctica, cuando giramos el volante, esta “entrada” transmitida no se suministra instantáneamente a las ruedas, con el ángulo deseado y dado el retraso que existe entre la comunicación de los distintos componentes mecánicos, por lo que da lugar a una respuesta vaga. , pero que el nuevo software puede cancelarlo, mediante la anticipación calculada por el módulo electrónico en la caja de dirección.
Ferrari asegura que con esta innovación tecnológica, la dirección asume un comportamiento mucho más lineal y consistente, sin perjudicar la "sensación" de los antiguos sistemas hidráulicos mecánicos, una solución que no añade ningún peso al actual sistema de dirección asistida eléctricamente, que es proporcionado por TRW Automotive.
