El 3 de febrero de 2012 pasará a la historia, ¿sabes por qué? ¡Porque fue el día en que el mundo vio el nacimiento del primer automóvil deportivo eléctrico portugués!
Bueno, a pesar de toda esta crisis financiera que acecha a Europa y al país, todavía hay portugueses dispuestos a ver a Portugal en la cima nuevamente, como João Oliveira, CEO de VE (Fabricación de vehículos eléctricos de tracción), y José Quadrado, presidente de ISEL (Instituto Superior de Engenharia de Lisboa).
En un momento en que los vehículos eléctricos están ganando cada vez más espacio en el sector de la automoción, VE, en sociedad con ISEL, decidió crear un vehículo eléctrico de alta eficiencia para superar las soluciones actuales disponibles en el mercado. Y ayer, en el Casino de Lisboa, se presentó el primer prototipo de este proyecto, el VEECO RT. Este prototipo fue estudiado y creado para lograr una alta eficiencia aerodinámica, por lo que tiene esta configuración de triciclo inverso.
Muchos de ustedes encontrarán extraña esta forma de “gota de agua”, porque es algo diferente a lo que están acostumbrados a ver en la vida cotidiana, pero una vez que sepan por qué los ingenieros crearon esta parte trasera con rasgos característicos de una motocicleta, sus ojos resplandecer de deseo! Según João Oliveira, “en el clima económico actual, 1 € nos permite recorrer 100 km”… Ahora les pregunto, ¿quién sigue preocupado por el diseño trasero del vehículo? No creo que nadie ...
Más en serio, esta configuración tiene numerosas ventajas en términos de aerodinámica y alcance del vehículo. Sus características geométricas permiten obtener valores de coeficiente de fricción aerodinámica extremadamente positivos y debido a la sección trasera más estrecha, las tomas de aire y los flujos de flujo son más lineales en toda la carrocería, las zonas de turbulencia son pequeñas y el arrastre se reduce.
El chasis del VEECO RT está construido en acero tubular y tiene un centro de gravedad bajo - 70% del peso en el eje delantero y 30% en el eje trasero - con estas características y una vía delantera ancha, este prototipo portugués sostiene un estabilidad excepcional.
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Con un motor de inducción y variador electrónico de velocidad de 30 kW (nominal) a 80 kW (pico), el VEECO posee un sistema de tracción que le permite superar los 160 km / h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km / h en un modestos 8 segundos. Las baterías LiFePO4 de última generación, con capacidades entre 16 y 48 kWh, son gestionadas por un sistema electrónico exclusivo y ofrecen al propietario una autonomía de entre 200 y 400 km, dependiendo de la capacidad del banco de baterías.
Con una producción de “bajo volumen”, cada unidad vendida es única y diferenciada, y este es el lado bueno de un proyecto de baja producción, ya que los consumidores que valoran los productos premium tienen aquí una excelente oportunidad de personalizar exclusivamente su vehículo.
Y ya que hablamos de personalización, conozca que el VEECO viene con una “interfaz hombre-máquina”, es decir, viene con un panel de información que nos da datos sobre velocidad, estado de carga de la batería, temperaturas del motor y más bien, ofrece la posibilidad de invertir los niveles instantáneos de consumo o regeneración.
Pero eso no es todo… Al panel de información se le suma un panel de aplicaciones, que incluye un módulo multimedia (radio, reproductor MP3 y MP4), un módulo de navegación por Internet, un módulo de estadísticas y un módulo de navegación GPS. ¡Ufa! Qué gran colección ...
También es importante tener en cuenta que este vehículo puede circular por carreteras, autopistas y puentes.
Los precios aún no se conocen, pero una cosa es segura: ¡RazãoAutomóvel está ansioso por probar el primer automóvil deportivo eléctrico portugués!
Texto: Tiago Luís