En los últimos años, hemos visto a muchos preparadores tomar máquinas de primer nivel y sorprenderlos con dosis masivas de locura. G-Power ya es una empresa con un currículum en la asignatura, pero se sabe que por más loca que sea la próxima preparación, nunca paran.
Y es precisamente la creación más reciente de G-Power la que te da a conocer la Razão Automóvel. La víctima más reciente toma forma en un BMW M6 F13, después del M5 F10 en variantes impresionantes, ahora le tocó al M6 ganarse la designación de G Power BMW M6.
Aquellos que piensan que G-Power es solo un poco 'polvoriento' con la electrónica no se dejan engañar, el trabajo de esta empresa va mucho más allá e incluye trabajos específicos de modelo a modelo.
Pues todo empieza con el supuesto de que se da por sentado que G-Power ya sabe que el M6 es un coche potente incluso desde sus orígenes y que aunque esta potencia se puede incrementar, es necesario mantener el coche en marcha. condiciones de conducción para que pueda aprovechar al máximo toda la potencia adicional ... Teniendo esto en cuenta, G-Power se puso a trabajar.
El G Power BMW M6, mecánicamente, más allá de una mera reprogramación de la ECU que tuvo en cuenta diversos parámetros como la cantidad de gasolina inyectada, mapas de encendido y presiones de sobrealimentación, recibió una línea de escape que fue diseñada y desarrollada especialmente para este modelo y es completamente de titanio, a excepción de los catalizadores.
La preparación del G Power BMW M6, se traduce en cifras bastante explícitas, desde los 560 CV de origen pasamos a los 710 CV dispuestos a devorar kilómetros. El par pasa de unos ya impresionantes 680Nm a unos vertiginosos 890Nm que no se avergüenzan de destrozar cualquier transmisión que se les presente, es precisamente por este factor que esta preparación no ve valores superiores, la transmisión del M6 F13 lo haría. No lidiar bien con mucho más de lo que se ha logrado.
Los rendimientos, como puedes adivinar, son más que buenos, de 0 a 100km / h, hmmmmm olvídalo, no importa, son menos de 4 segundos, ten en cuenta este valor… De 0 a 200km / h este M6 de ¡G-Power hace unos escasos 10,8 segundos!
Todo este rendimiento, por supuesto, tiene que tener algo que lo frene, y por eso incluso a partir del feedback que ya tenía G-Power en relación a los frenos del M6, que por cierto no están nada mal, pero incluso las cerámicas son un Opción de fábrica, con esta limitación presente, G-Power optó por un kit de la casa y dotó al G Power BMW M6 de un sistema de frenos de disco cerámico, en la parte delantera nada menos que discos de 420 mm, posiblemente un récord de diámetro!
Tras el sistema de frenado revisado todavía es necesario poner el G Power BMW M6 F13 para lidiar con el piso y mantener la potencia sin que el chasis sufra todos los efectos negativos de tal locura mecánica, y por eso G-Power ha dotado al M6 de un kit de coilovers totalmente regulables tanto en altura como en dureza.
Estéticamente y para adaptarse a los tamaños de disco, las llantas del G Power BMW M6 son exclusivas y vienen en una medida de 21 pulgadas, montadas sobre llantas de 265 / 30ZR21 para el eje delantero y 305 / 30ZR21 para el eje trasero.
Todo este kit de potencia demoníaca para el G Power BMW M6 F13, se llama Bitronic III V2 y si no todo es rosa, G-Power pide una modesta suma de 34.535 €, el precio de un familiar medio bien equipado estos días esa carrera.
