De repente, Alfa Romeo renueva las versiones QV de su gama corta, con Giulietta QV y Mito QV destacando nuevos motores y transmisiones, impulsando el rendimiento.
Después de la renovación del Alfa Romeo Giulietta en los últimos meses del año pasado, ha llegado el momento de actualizar la versión superior, el Giulietta Quadrifoglio Verde, o QV para amigos. Y la noticia más importante es incluso tu amor. Impulsado por el apasionado 4C, el Giulietta QV obtiene su motor y transmisión TCT. Recordando, el 4C estrenó la evolución de los 1,75 litros y 4 cilindros del anterior Giulietta QV, utilizando un nuevo bloque de aluminio en lugar de hierro fundido, reduciendo su peso en unos 20 kg.
En comparación con el Giulietta QV anterior, es solo 5 CV más, ahora tiene 240 CV a 6000 rpm y un par máximo de 340 Nm, constante entre 2100 rpm y 4000 rpm. La transmisión TCT, con doble embrague, permite alcanzar los 0-100 km / h en solo 6,6 segundos, menos de 0,2 segundos que el predecesor. Otro coche con pretensiones deportivas de prescindir del tercer pedal.
Con motivo del lanzamiento del nuevo Giulietta QV, habrá una Launch Edition, precisamente la que se ve en estas primeras imágenes. Limitado a 500 unidades, trae novedades como cubiertas de espejos y alerones traseros de fibra de carbono y nuevos spoilers y faldones laterales en negro. Las ya icónicas ruedas de 5 bolas de Alfa Romeo tienen 18 pulgadas de largo y cuentan con un acabado específico en antracita brillante. La paleta está limitada a 3 colores, con los conocidos Alfa Red y Competizione Red (Competition Red) complementando el exclusivo Magnesium Grey mate, como revelan las imágenes.
Por lo demás, los QV estándar se destacarán del Giulietta más mundano, comenzando con el histórico emblema triangular Quadrifoglio Verde sobre las luces laterales, las ópticas delanteras oscurecidas y los acabados antracita brillantes en los espejos, la parrilla delantera, las manijas de las puertas y los nichos del luces antiniebla delanteras. Otras pistas visuales que indican la potencia extra del Giulietta QV se pueden ver en la salida de escape doble de gran tamaño y el sistema de frenado de Brembo y los discos de 320 mm, con color rojo que resalta las mandíbulas.
También en el interior hay detalles como el panel de instrumentos personalizado con el logo QV. Los asientos también son nuevos, en cuero y Alcantara con reposacabezas integrados. El volante es de cuero con una línea de costura blanca que contrasta con los tonos negros que marcan el interior. La base de la caja de cambios y el freno de mano también reciben el mismo tratamiento de cuero, pero la línea de costura varía entre el blanco y el verde. Finalmente, el Giulietta QV también recibe nuevas alfombrillas y pedales de aluminio.
Alfa Romeo aprovechó la oportunidad para revisar también el Mito QV. Y al igual que con el Giulietta QV, la mayor novedad es de naturaleza mecánica. El motor es el 1.4 litros de 4 cilindros sobrealimentado, con 170 CV a 5500 rpm y 250 Nm a 2500 rpm en modo Sport (230 Nm en otros modos). Y, como su hermano, ya no hay pedal de embrague. El Mito QV cambia la caja de cambios manual de 6 velocidades por el TCT de 6 velocidades, ya conocido por el Giuletta 1.4 Multiair de 170 CV. Sobre el papel, las ventajas se reflejan en consumos y emisiones, con el MiTo QV anunciando en ciclo combinado solo 5,4 l / 100km y 124 g / km de CO2, cifras, respectivamente, un 11% y un 10% inferiores a su predecesor.
El rendimiento no parece haberse visto afectado, mejorando ligeramente lo que logró el predecesor con transmisión manual. Al igual que en el Giulietta, el uso de TCT permitió eliminar 0,2 segundos del 0-100 km / h, ahora en 7,3 segundos, con la velocidad máxima en 219 km / h.
Visualmente sigue una receta similar al Giulietta QV: detalles con acabado “quemado”, escape doble cromado y sistema de frenos Brembo, con un color rojo adornando las mandíbulas. En el interior, recibe el mismo tipo de personalización que la Giulietta, con varios elementos que reciben cuero y líneas de costura blancas y verdes. Opcionalmente, se puede optar por los asientos Sabelt, con el respaldo revestido en fibra de carbono y el logo de Alfa Romeo apareciendo en bajo relieve en las superficies revestidas en Alcantara.
En la feria de Ginebra también se presentará una nueva línea de equipos, denominada QV Line. Este pack, similar en principio al Audi S Line, añade al nivel Distinctive una serie de opciones de equipamiento exterior e interior que realzan el aspecto deportivo tanto del Mito como del Giulietta, acercándolo al QV real. Disponible en prácticamente todos motores en ambas gamas.
Jaguar también presentará una línea de equipamiento en el Salón del Automóvil de Ginebra, conócela aquí.
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