Luego de las sucesivas “renders” que han ido circulando por la web, sobre un proyecto para el Corvette, desde versiones estiradas hasta trailers de “estilo astuto”, Callaway decidió aprovechar la idea y darle su sello personal.
En el pasado, marcas como Aston Martin o Jaguar eran las únicas que tomaban el concepto Shooting Break y lo aplicaban a sus modelos, incluso a los más deportivos como algunos coupés, pero había un propósito detrás del concepto, los señores de las familias nobles. querían tener en sus autos deportivos la capacidad de equipaje de algunas berlinas para poder llevar su equipo de caza. Hoy en día, el concepto de Shooting Breaks es tan banal como refinado, y si un Mercedes CLS SB da como resultado un coche bonito y funcional, hay otros en los que dudamos de si incluso era necesario recurrir a un estudio de diseño de este tipo. .
Pero los tiempos cambian y los paradigmas también cambian. Los grandes constructores parecen estar más enfocados en tomar de nuevo los autos deportivos y aplicarles el concepto Shooting Break, Ferrari es el último ejemplo con su modelo FF, pero ¿los conceptos que funcionaron bien funcionarán para todos los demás?
Callaway decidió ponerse manos a la obra y a partir de ahora acepta encargos para su nuevo proyecto, el Callaway Corvette AeroWagon, una versión más estilizada del actual Corvette Stingray, que da como resultado unas líneas fluidas con el resto de la carrocería.
No se sorprenda, pero los precios de esta transformación comienzan en $ 15,000 y la producción solo comenzará a principios de 2014.
Para los propietarios de Corvette Stingray, Callaway propone agregar un kit de carrocería de fibra de carbono que viene sin pintar. Para que un trabajo de pintura coincida con el resto de la carrocería, Callaway requiere $ 1500 adicionales. Y así tenemos el Corvette Stingray, transformado en un Callaway Corvette AeroWagon.
Aún no se sabe qué dimensiones adicionales ganará el interior, es decir, qué tan grande será el compartimiento de carga de este Callaway Corvette AeroWagon, pero una cosa es cierta, este es otro de esos trabajos de personalización que se pagan por sí mismos y dejan la pregunta. El aire: ¿Vale la pena gastar tantos dólares en un C7 para tener un producto con el mismo concepto que el Ferrari FF? A juzgar por el material, la fibra de carbono adicional, más la mano de obra pintada por un total de $ 16,500, no parece tener una mala relación precio / material, pero ¿atraerá a los fanáticos del concepto aplicado al Corvette Stingray?
