la saga de Fíat con cero estrellas en las pruebas de Euro NCAP tuvo un episodio más. Después de aproximadamente un año, la marca italiana vio caer el Fiat Punto de una calificación de seguridad de cinco estrellas a cero, fue el turno de Fiat Panda de seguir sus pasos y convertirse en el segundo modelo en la historia de Euro NCAP en lograr la distinción deshonrosa.
Entre los nueve modelos evaluados en la última ronda de pruebas llevada a cabo por Euro NCAP, dos eran del grupo FCA, el Fiat Panda y el Jeep Wrangler. Desafortunadamente para la FCA, estos fueron los únicos que no obtuvieron una calificación de cinco estrellas, con Panda obteniendo cero y Wrangler teniendo que conformarse con solo una estrella.
Los otros modelos puestos a prueba fueron el Audi Q3, BMW X5, Hyundai Santa Fe, Jaguar I-PACE, Peugeot 508, Volvo V60 y Volvo S60.
¿Por qué cero estrellas?
La historia del segundo modelo Fiat en ganar cero estrellas en EuroNCAP tiene contornos similares a los del Fiat Punto. Como en este caso, la razón de las estrellas cero es la antigüedad del proyecto.
La última vez que se probó, en 2011, el Panda incluso había tenido un resultado razonable (ganó cuatro estrellas) desde entonces, muchas cosas han cambiado y los estándares se han vuelto mucho más exigentes.
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En los cuatro ítems evaluados - protección de adultos, niños, peatones y sistemas de asistencia de seguridad - Fiat Panda puntuó menos del 50% en todos ellos. Por cierto, cuando se trata de protección infantil, Panda obtuvo la puntuación más baja de la historia, con solo un 16% (para tener una idea, el promedio de autos probados en este ítem es del 79%).
En cuanto a los sistemas de asistencia a la seguridad, el Fiat Panda obtuvo solo el 7%, ya que solo tiene una advertencia por el uso de cinturones de seguridad (y solo en los asientos delanteros), y no tiene ninguna no más sistema de ayuda a la conducción . El resultado obtenido por el pequeño Fiat llevó a Euro NCAP a afirmar que el modelo italiano fue “comprensiblemente superado por sus competidores en la carrera por la seguridad”.
La estrella solitaria del Jeep Wrangler
Si el resultado obtenido por el Fiat Panda se justifica por la antigüedad del modelo, la única estrella conquistada por el Jeep Wrangler se vuelve más difícil de entender.
El segundo modelo FCA probado por Euro NCAP en esta ronda es un modelo nuevo, pero aún así, los únicos sistemas de seguridad que tiene son una advertencia de cinturón de seguridad y un limitador de velocidad. sin contar los sistemas de frenado autónomo u otros sistemas de seguridad.
Respecto al resultado obtenido por el Jeep Wrangler, Euro NCAP dijo que “es decepcionante ver un nuevo modelo, puesto a la venta en 2018, sin sistema de frenado autónomo y sin asistencia para mantener el carril. Ya era hora de que viéramos que un producto del grupo FCA ofrecía niveles de seguridad que rivalizaban con sus competidores ”.
En cuanto a la protección de los peatones, el resultado tampoco fue positivo, alcanzando solo el 49%. En cuanto a la protección de los pasajeros de los asientos delanteros, el Wrangler mostró algunas deficiencias, y el tablero de instrumentos causó lesiones a los ocupantes.
En materia de protección infantil, a pesar de haber obtenido una puntuación del 69%, Euro NCAP afirmó que “se encontraron varios problemas cuando instalamos diferentes sistemas de retención infantil en el vehículo, incluidos los universales”.
Con este resultado, el Jeep Wrangler se unió al Fiat Punto y al Fiat Panda como los modelos con la calificación más baja en las pruebas Euro NCAP.
Cinco estrellas, pero todavía en problemas
Los modelos restantes probados obtuvieron cinco estrellas. Sin embargo, el BMW X5 y Hyundai Santa Fe no estuvieron exentos de problemas. En el caso del X5, el airbag que protegía las rodillas no se desplegaba correctamente, problema que ya se había detectado cuando se puso a prueba el BMW Serie 5 (G30) en 2017.
Hyundai Santa Fe
En el caso del Hyundai Santa Fe, el problema está en los airbags de cortina. En versiones con techo panorámico, estos pueden romperse al activarse. Sin embargo, Hyundai ya solucionó el problema y los modelos que se vendieron con el sistema defectuoso ya han sido llamados a los talleres de la marca para reemplazar los accesorios del airbag.
Michiel van Ratingen, de Euro NCAP, dijo que “a pesar del trabajo realizado por las marcas en las etapas de desarrollo de sus modelos, Euro NCAP todavía ve cierta falta de robustez en áreas básicas de seguridad”, y también afirmó, “para ser justos, el Audi Q3, Jaguar I-PACE, Peugeot 508 y Volvo S60 / V60 establecieron el estándar con el que se evaluó al resto de modelos en esta ronda de pruebas. puede servir como ejemplo“.
Audi Q3
Euro NCAP también mencionó el Jaguar I-PACE como un buen ejemplo de cómo los automóviles eléctricos también pueden ofrecer altos niveles de seguridad.