Considerada como el futuro de la industria automotriz, la electrificación está llegando gradualmente a todos los segmentos, incluidos los jeeps puros y duros, como lo demuestra el Jeep Wrangler 4x.
Presentado hace nueve meses en su tierra natal, Estados Unidos, y ahora disponible para pedidos en el "viejo continente", el Wrangler 4xe es el último miembro de la "ofensiva electrificada" de Jeep que ya tiene el Compass 4xe y el Renegade 4xe.
Visualmente, no es fácil distinguir la versión híbrida enchufable de las de solo combustión. Las diferencias se limitan a la puerta de carga, las ruedas específicas (17 'y 18'), los detalles en azul eléctrico en los emblemas “Jeep”, “4xe” y “Trail Rated” y, en el nivel de equipamiento Rubicon, el logo que indica la versión azul eléctrico y el logo 4x en la capucha.
En el interior, hay un nuevo panel de instrumentos con una pantalla a color de 7 ", una pantalla central de 8,4" compatible con Apple CarPlay y Android Auto, y un monitor de nivel de carga de la batería con LED en la parte superior del panel. Instrumentos.
Respetar los números
En el capítulo mecánico, el Wrangler 4x que vamos a tener en Europa sigue la receta de la versión norteamericana. En total, el 4xe viene con tres motores: dos motores-generadores eléctricos alimentados por una batería de 400 V, 17 kWh y un motor de gasolina turbo de cuatro cilindros y 2,0 l.
El primer motor-generador eléctrico está conectado al motor de combustión (reemplaza el alternador). Además de trabajar en sinergia con él, también puede funcionar como generador de alto voltaje. El segundo motor-generador está integrado en la caja de cambios automática de ocho velocidades y tiene la función de producir tracción y recuperar energía durante la frenada.
El resultado final de todo esto es una potencia máxima combinada de 380 CV (280 kW) y 637 Nm, enviada a las cuatro ruedas a través de la mencionada transmisión automática TorqueFlite de ocho velocidades.
Todo ello permite que el Jeep Wrangler 4x acelere de 0 a 100 km / h en 6,4 segundos al tiempo que muestra una reducción de casi un 70% en las emisiones de CO2 en comparación con la correspondiente versión de gasolina. El consumo medio es de 3,5 l / 100 km en modo híbrido y anuncia una autonomía eléctrica de hasta 50 km en zonas urbanas.
Hablando de la autonomía eléctrica y de las baterías que la aseguran, estas quedan “ordenadas” debajo de la segunda fila de asientos, lo que permitió mantener inalterada la capacidad del maletero respecto a las versiones de combustión (533 litros). Finalmente, la carga se puede realizar en menos de tres horas con un cargador de 7,4 kWh.
La puerta de carga parece bien disfrazada.
En cuanto a los modos de conducción, estos son exactamente los mismos que les presentamos hace nueve meses cuando se presentó el Wrangler 4xe para Estados Unidos: híbrido, eléctrico y eSave. En el campo de las habilidades todoterreno, estas se dejaron intactas, incluso con la electrificación.
¿Cuando llega?
Propuesto en los niveles de equipamiento “Sahara”, “Rubicón” y “80 Aniversario”, el Jeep Wrangler 4x aún no tiene precios para el mercado nacional. Aun así, ya está disponible para pedidos, con la llegada de las primeras unidades a los concesionarios prevista para junio.