El nombre Grand Wagoneer es historia en Jeep. El original, el único Wagoneer, apareció en 1962 (generación SJ) y fue uno de los precursores de los SUV premium o de lujo de hoy en día: se anticipó al Range Rover en ocho años.
El SJ permanecería en producción durante 29 años, nunca dejó de evolucionar, ganando el prefijo Grand en 1984 y manteniéndolo hasta 1991, el final de su producción. El nombre volvería pronto, solo un año, en 1993 en una versión del Grand Cherokee.
Desde entonces, el buque insignia de Jeep ha sido el Grand Cherokee, ya no. El Grand Wagoneer asumirá estos roles. Se está anticipando por este concepto que, a decir verdad, tiene muy poco concepto, siendo nada más que un modelo de producción con “maquillaje” adicional y mega ruedas de 24 ″.
¿Qué esperar de los nuevos Jeep Wagoneer y Grand Wagoneer?
A diferencia del nuevo Grand Cherokee, también programado para 2021, el nuevo Grand Wagoneer no tendrá carrocería unibody. Se basará en un chasis más tradicional con largueros y travesaños, heredado de la robusta camioneta Ram. No es de extrañar, por tanto, que parezca tener un tamaño bastante grande.
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Jeep dice que el modelo de producción tendrá la opción de tres sistemas de tracción en las cuatro ruedas, suspensión independiente en dos ejes, así como también montar la suspensión neumática Quadra-Lift. Al ser un Jeep, incluso uno de lujo, las habilidades todoterreno no se han olvidado y se espera que sean muy competentes.
La marca norteamericana no presentó muchas más especificaciones técnicas, refiriéndose únicamente a que este concepto está electrificado, al ser un híbrido enchufable.
¿El SUV premium definitivo?
Por primera vez en su historia, el Grand Wagoneer tendrá una capacidad máxima de hasta siete asientos y, a pesar de la base más "utilitaria" sobre la que descansa, el objetivo del Jeep para el Grand Wagoneer es, por supuesto, ser el el último SUV premium del mercado.
Parece estar en la dirección correcta. Sus formas son innegablemente Jeep, con toques que evocan a los Wagoneers y Grand Wagoneers de antaño, pero presentan un nivel de sofisticación y detalle que no estamos acostumbrados a ver en la marca norteamericana.
Lo mismo puede decirse del interior, que parece tener los mismos niveles de refinamiento y sofisticación que una berlina de lujo contemporánea, donde vemos una combinación mejorada de materiales y elementos tecnológicos, incluyendo mamparas, incluso muchas mamparas.
Hay siete (!) En total, y todas ellas de tamaño generoso, las pantallas que podemos ver dentro de este concepto Grand Wagoneer, ¿llegarán todas al modelo de producción? Ejecutarán el sistema UConnect 5, que según Jeep es cinco veces más rápido que el UConnect 4. La consola central tiene dos pantallas generosas, que recuerdan al sistema Touch Pro Duo del Range Rover, e incluso el pasajero delantero tiene una pantalla a juego. disposición.
Destacar también por la presencia de un sistema de audio McIntosh con 23 altavoces.
¿Veremos el Grand Wagoneer de este lado del Atlántico?
Por el momento, solo tiene una presencia garantizada en el mercado norteamericano, con su llegada prevista para 2021. No se ha adelantado nada sobre una posible comercialización de este leviatán en el “viejo continente”.
Entre sus rivales potenciales estará el inevitable Range Rover, pero sus rivales domésticos son más fáciles de identificar. El Wagoneer apuntará a la Ford Expedition o Chevrolet Tahoe, mientras que el Grand Wagoneer más lujoso apuntará al líder del segmento Cadillac Escalade y al Lincoln Navigator, todos también derivados del chasis de las grandes y populares camionetas norteamericanas.
