El Opel Mokka X que está a punto de salir de escena fue todo un éxito en Europa (mucho menos en Portugal por pagar la Clase 2 en los peajes, situación que solo se rectificó en 2019, con la reformulación de la ley), incluso porque Tiene opción de sistema 4x4, importante en países del norte de Europa. Pero también por tener “hermanos” Buick (Encore), en Norteamérica y China, y Chevrolet (Tracker), en Brasil.
La nueva generación pierde la "X" convirtiéndose, simplemente, Opel Mokka y ya no se fabrica sobre la base técnica de un automóvil de General Motors para comenzar a "descender" desde una plataforma del Grupo PSA.
Por este motivo, ya no cuenta con tracción total, lo que la convirtió en una propuesta única, o muy cercana, en el segmento de los SUV compactos en Europa y le valió muchas ventas en este continente. Pero en PSA solo parcialmente (por ahora) o totalmente (en el futuro) los modelos eléctricos pueden tener tracción en las cuatro ruedas.
100%… PSA
Para los mercados del sur de Europa, sin embargo, este no es un tema relevante. El nuevo Opel Mokka se asentará sobre la base rodante del DS 3 Crossback, que se comercializa con motores de combustión y versión 100% eléctrica (E-Tense) desde el año pasado.
Karsten Bohle, ingeniero responsable del desarrollo dinámico del nuevo Mokka me explica que “hay un gran deseo de ver el coche salir al mercado porque entre su bajo peso, sus dimensiones compactas y su chasis bien afinado, el agarre en carretera es realmente sobresaliente. . Y eso incluso hace que el trabajo final del refinamiento dinámico sea divertido y ni siquiera se noten las largas horas detrás del volante cada nuevo día ".
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La base rodante es entonces la plataforma "multienergía". CMP (Plataforma Modular Común) del Grupo PSA, que puede trabajar con diferentes tipos de propulsión. En el caso de la versión 100% eléctrica, el Mokka-e de 1,5 t se moverá gracias a un motor eléctrico con una potencia máxima de 136 CV y 260 nm y su batería de 50 kWh debería garantizar una autonomía de más de 300 km.
A diferencia de lo que sucede con el DS 3 Crossback E-Tense, no debería tener su velocidad máxima limitada a 150 km / h, porque eso afectaría mucho su uso en las autopistas alemanas “apresuradas” (autobahns). La recarga debería llevar cinco horas en un wallbox con una potencia de 11kWh, mientras que en un punto de carga de 100kWh será posible cargar el 80% en solo media hora.
Las versiones gasolina y diésel serán mucho más ligeras (no más de 1200 kg), pero también más lentas en aceleración y recuperación de velocidad. La nueva plataforma, y también los ingenieros de Opel, permitieron que el nuevo Mokka perdiera alrededor de 120 kg de peso en comparación con su predecesor.
La gama de motores es conocida en este segmento en el Grupo PSA, es decir, tres cilindros gasolina 1.2 Turbo y cuatro cilindros 1.5 Turbo Diésel, con potencias desde 100 CV hasta 160 CV, en conjunto con manual de seis velocidades o automática de ocho velocidades. Velocidades de las cajas de cambios, algo en lo que los modelos del consorcio francés siguen siendo únicos en este segmento.
Influencia experimental GT X
En cuanto al diseño, habrá pocas similitudes con el modelo francés, tanto por dentro como por fuera, siendo mucho más cercano a lo que conocemos en el muy reciente Corsa. Por otro lado, se han conservado algunos detalles del concept car GT X Experimental.
En la lista de equipos opcionales habrá contenidos avanzados como faros de matriz LED, sistema de navegación en tiempo real, asistentes de conducción, asientos eléctricos y acceso al automóvil a través de un teléfono inteligente, que el propietario de Mokka también puede usar para habilitar (de forma remota a través de un solicitud) para que un amigo o familiar conduzca su automóvil.
Nuevo Opel Mokka, ¿cuándo llega?
Cuando llegue a nuestro mercado a principios de 2021, el precio de entrada debería comenzar marginalmente por debajo de los 25 000 euros. , como sucedió en la generación anterior, pero la versión más interesante para Portugal será el 1.2 Turbo, de tres cilindros y 100 CV, la misma potencia que el 1.4 reemplazado, que, sin embargo, era un automóvil más pesado, con peores prestaciones y más desperdicio.
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