El cohete de bolsillo está muerto, ¿viva el cohete de bolsillo? En este inexorable viaje del coche a su electrificación, Alpine, CUPRA, Peugeot, Abarth y MINI se preparan para reinventar el deportivo compacto, que cambiará el octanaje por electrones.
Todavía hay cohetes de bolsillo en el mercado (pero cada vez menos) y este año incluso vimos enriquecerse este nicho con la llegada del excelente Hyundai i20 N, pero el destino de estos pequeños y rebeldes modelos de octanaje parece estar marcado, por fuerza de las regulaciones contra las emisiones: es cuestión de (pocos) años antes de que tengan que abandonar la escena.
Sin embargo, entre bastidores de la industria del automóvil, ya se está preparando una generación nueva y sin precedentes de cohetes de bolsillo, y serán un “animal” bastante diferente al que hemos conocido hasta ahora.
Eso es porque vamos a tener que olvidarnos de los cohetes de bolsillo de gasolina que conocemos y amamos tan bien, que hacen ruido cuando aprietas el acelerador, que traen "pops and bangs" de serie, y tienen tres pedales para mayor interacción y control.
La nueva “especie” que tomará su lugar será 100% eléctrica y 100% más… fácil. Rendimiento más accesible, linealidad absoluta en su entrega, sin interrupciones ineficaces para cambiar relaciones. Pero, ¿se “meterán debajo de la piel” como algunos de los cohetes de bolsillo de hoy y del pasado? En unos años lo sabremos.
Lo más cercano que tenemos hoy a esta realidad futura es la MINI Cooper SE , la versión eléctrica del conocido MINI que, con 135 kW o 184 CV, ya garantiza cifras respetables, como atestiguan los 7.3s en el 0-100 km / hy viene con un chasis a la altura, lo que le da la ventaja. actitud dinámica más aguda. de todos los pequeños eléctricos a la venta hoy.
Con una nueva generación del MINI clásico de tres puertas planificada para 2023, las expectativas son altas para las variantes más deportivas y, se espera, que permitan una autonomía superior: solo 233 km en el modelo actual.
Respuesta francesa
Se planean más propuestas para este nicho y la primera que debemos conocer probablemente será la Peugeot 208 PSE , con rumores apuntando también al año 2023 para su presentación, coincidiendo con el restyling del exitoso modelo francés.
Ya existe un e-208, con 100 kW o 136 CV de potencia y una batería de 50 kWh, pero la expectativa es que el futuro 208 PSE (Peugeot Sport Engineered) sumará más potencia para asegurar un mayor rendimiento.
Por el momento solo hay rumores de cuántos caballos más, o mejor dicho kilovatios, traerá. Según Car Magazine, el futuro 208 PSE vendrá con 125 kW de potencia o 170 CV. Una adición modesta, pero que debería garantizar siete segundos o un poco menos en el clásico 0-100 km / h. Como referencia, el e-208 produce 8.1s.
La batería debería permanecer en 50 kWh, debido a las limitaciones físicas de la plataforma CMP, lo que se traducirá en una autonomía de 300 km o un poco más.
Pero la mayor expectativa estará relacionada con el chasis. Si el 508 PSE, el primer Peugeot Sport Engineered que se lanzará, es un indicio de lo que podríamos encontrar en el futuro 208 PSE, hay esperanza para este cohete de bolsillo 100% eléctrico.
Al año siguiente, en 2024, deberíamos conocer quién será su mayor rival potencial, el alpino basado en el futuro Renault 5 eléctrico. Aún sin un nombre definitivo, ya sabemos que el futuro cohete eléctrico de bolsillo de Alpine tendrá una mayor "potencia de fuego".
Si el Renault 5 eléctrico tendrá 100 kW de potencia (136 CV), el Alpine montará el mismo motor eléctrico que el nuevo Mégane E-Tech Electric, 160 kW (217 CV), lo que debería garantizar un tiempo en el 0-100. km / h por debajo de seis segundos.
Tendrá el motor de un Mégane eléctrico, pero es poco probable que utilice la batería de 60 kWh que lo equipa y que garantiza más de 450 km de autonomía. Lo más probable es que utilice la batería de 52 kWh, la mayor prevista para el Renault 5 eléctrico, y que debería garantizar unos 400 km de autonomía.
Al igual que el Peugeot 208 PSE, el Alpine también será de tracción delantera, en la mejor tradición de los hot hatch o, en este grupo específico, pocket rocket. Y debería ser un marcado contraste para los Renault Sport que han marcado las últimas décadas a este nivel.
Los italianos también preparan cohetes de bolsillo eléctricamente "envenenados"
Dejando Francia y descendiendo hacia el sur, en Italia, 2024 será también el año en el que nos encontraremos con el primer escorpión eléctrico del Abarth.
Se sabe poco o nada sobre el futuro cohete de bolsillo eléctrico italiano, pero supongamos que lo más probable es que sea una versión "envenenada" del nuevo Fiat 500 eléctrico. El automóvil urbano eléctrico viene equipado con un motor de 87 kW (118 hp), que permite 9,0 sa 0-100 km / h; creemos que superará felizmente ese valor en Abarth. Queda por ver cuánto.
Hoy en día todavía podemos comprar los Abarth 595 y 695 equipados con un 1.4 Turbo lleno de potencia y carácter, y a pesar de sus muchas limitaciones, como descubrimos en nuestra última prueba de cohetes de bolsillo de la marca scorpion, es difícil resistirse a los encantos de esto. propuesta. ¿Será igualmente encantador el nuevo escorpión eléctrico?
rebelde español
Por último, pero no menos importante, veremos la versión de producción 2025 del CUPRA UrbanRebel , el exuberante concepto presentado hace casi un mes en el Salón del Automóvil de Múnich.
Intente visualizar el concepto sin los puntales aerodinámicos exagerados y obtendremos una imagen más cercana de lo que será la futura versión de producción del modelo.
La versión de producción del UrbanRebel será parte de una nueva generación de modelos eléctricos compactos del Grupo Volkswagen, que utilizará una versión más corta y simplificada del MEB, para hacerlos más asequibles.
También tendrá tracción delantera y, al parecer, el CUPRA UrbanRebel estará equipado con un motor eléctrico de 170 kW o 231 CV, lo que lo coloca en línea con el Alpine en términos de rendimiento.
Poco o nada se sabe sobre el futuro cohete de bolsillo eléctrico español, pero curiosamente, tenemos una idea de cuánto costará, a pesar de que faltan casi cuatro años.
La nueva propuesta CUPRA 100% eléctrica, que se posicionará por debajo del nuevo Born, presentará un precio 5000 euros superior al anunciado para el futuro Volkswagen en la misma base, anticipado por el concepto ID. Vida.
Es decir, la futura versión de producción de UrbanRebel debería partir de los 25 mil euros, aunque este precio no es ni mucho menos la versión más deportiva del futuro modelo.