A partir de 2024, coincidiendo con el lanzamiento del sucesor de Ypsilon, Lancia volverá a venderse en más mercados europeos además del italiano, posición en la que se encuentra desde 2017.
Este resurgimiento europeo de Lancia se empezará a producir en Austria, Bélgica, Francia, Alemania y España, no habiéndose adelantado, de momento, cuando podrá llegar a otros mercados del “viejo continente”.
Integrada ahora en la división premium del grupo Stellantis, junto con Alfa Romeo y DS Automobiles, esta puede ser la última oportunidad para que la histórica marca italiana recupere su “peso” en el mercado y garantice su viabilidad de cara al futuro.
Les recordamos que Carlos Tavares, director ejecutivo del grupo Stellantis, entregó 10 años a sus marcas de automóviles para implementar una estrategia que garantice su viabilidad en el futuro. La posición actual de Lancia, un modelo y un mercado, le presenta mayores desafíos que otros.
tres modelos clave
Para superarlos, Luca Napolitano, director ejecutivo de Lancia, ya ha esbozado una estrategia hasta finales de la década que, además de expandirse a más mercados, triplicará la cantidad de modelos ofertados.
El primero en ser conocido será el sucesor del Lancia Ypsilon , en 2024. Este resiliente vehículo utilitario se trasladará a la base CMP (heredada del ex-Groupe PSA), la misma que sirve de base al Opel Corsa o Peugeot 208, por lo que deberá tener unas dimensiones similares a estas, con una longitud de alrededor de 4, 0 m.
Será un modelo significativo para la marca, ya que será el último Lancia en contar con un motor de combustión (aunque asociado a un sistema híbrido suave), así como el primer Lancia en ser 100% eléctrico. Como hemos visto en otros modelos basados en el CMP, la plataforma permite variantes 100% eléctricas.
Después de Ypsilon, todos los nuevos Lancia que se lanzarán serán solo 100% eléctricos.
Lo que nos lleva al 2026, año en el que conoceremos el segundo modelo, un crossover / SUV , que, según Luca Napolitano, será el modelo tope de gama de la marca, que debería tener unos 4,6 m de largo.
Finalmente, el tercer modelo, planeado solo para 2028, es el regreso ya anunciado de la Lancia Delta , que seguirá siendo un familiar compacto (la longitud debería rondar los 4,3 m), pero que según Napolitano “será un verdadero Delta, apasionante, un manifiesto de progreso y tecnología”.
El futuro de Lancia y las 13 marcas Stellantis restantes se discutirá con más detalle en un evento propio, que se espera para principios de 2022.