En un momento en el que el actual sistema de aplicación de clases en los peajes empieza a registrar cada vez más protestas de los fabricantes de automóviles, el Gobierno socialista, liderado por António Costa, decide dar un paso hacia lo que reclama la industria, que defiende la fijación de clases de peaje en función de aspectos como el peso del vehículo.
También con este objetivo, y tras tener en la mano el informe del grupo de trabajo encargado de reevaluar el tema de las tarifas de peaje, el Gobierno se propone ahora proceder a la revisión del contrato de concesión de la autopista con Brisa. Con, entre otros fines, debatir precisamente la alteración de los supuestos vigentes que regulan la aplicación de las tarifas de peaje.
Partida J del Despacho No. 3065/2018 publicado en el Diario Oficial de 26 de marzo de 2018Las condiciones para la implementación de las propuestas del Grupo de Trabajo informal para la 'Posible Revisión del Sistema de Clasificación de Vehículos Ligeros (Clases 1 y 2) para la aplicación de Tasas de Peaje', que tienen como finalidad adecuar el régimen actual a las condiciones técnicas y desarrollos regulatorios en el mercado del automóvil
En cuanto a la comisión encargada de renegociar los peajes, estará liderada por María Ana Soares Zagallo, jefa del equipo que monitorea las Asociaciones Público-Privadas (PPP), y tendrá como misión, además de la “posible revisión del sistema de peaje, la “evaluación de normas contractuales relativas a prórrogas”, “inversiones alternativas de mayor proximidad”, “devolución de cotizaciones ya pagadas por el Concedente para proyectos cuya ejecución aún no ha comenzado, ni se espera que comience” , y la "exploración de posibilidades de obtener ganancias de la eficiencia en la relación contractual".
Además del contrato con Brisa, el Gobierno también pretende renegociar los contratos de la ex SCUT, suscritos por el anterior Gobierno de Pedro Passos Coelho.
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Brisa acepta cambios pero quiere compensación
Ante las intenciones del gobierno, Brisa ya ha garantizado, en declaraciones al diario económico Eco, disponibilidad para revisar el contrato actualmente vigente. Siempre que, recalcó, sea posible “asegurar el equilibrio económico y financiero” del mismo.
Sin confirmar ni negar la existencia de contactos por parte del Gobierno al respecto, el portavoz de la concesionaria también afirmó que “Brisa tiene el principio de no incentivar la especulación, a fin de preservar las condiciones para un proceso normal de negociación”.
Sin embargo, cabe recordar que el Gobierno ya ha tomado la iniciativa de renegociar el contrato de concesión, dos veces, en el pasado reciente: una en 2004 y otra en 2008. Habiendo encontrado siempre, dice la empresa, la adecuada disponibilidad de la pieza de Brisa, que entiende que "las revisiones al contrato de concesión son normales".
El caso de PSA
Hay mucho motivo de controversia por parte de los fabricantes de automóviles, el tema de los peajes y la forma en que se aplican las distintas clases a los vehículos que circulan por las carreteras nacionales fue recuperado, el pasado mes de febrero, por el grupo automovilístico PSA. Hoy, liderada por el portugués Carlos Tavares, cuenta con una unidad de producción en Mangualde, de la que, a partir de octubre, saldrá una nueva generación de vehículos ligeros.
Estas nuevas propuestas de ocio, o MPV -Citroën Berlingo, Peugeot Rifter y Opel Combo-, Tendrán que pagar la Clase 2 en los peajes, solo y solo porque tienen una altura en el eje delantero ligeramente superior a 1,10 m, el límite para pagar la Clase 1.
Los frentes de los automóviles son cada vez más altos, no solo por el mayor apetito del mercado por los SUV, sino también por cuestiones de seguridad relacionadas con los sistemas de protección en caso de colisión con peatones.
En ese momento, Tavares incluso emitió una especie de ultimátum al Gobierno portugués, advirtiendo que la “inversión de PSE en Mangualde” estaba “en riesgo, a medio plazo”, si no se realizaban cambios en las clases de peaje.
20 mil vehículos en riesgo, solo en PSA
Según Dinheiro Vivo, el grupo PSA prevé una producción anual de 100.000 unidades de los nuevos modelos Citroën Berlingo, Peugeot Rifter y Opel Combo, en la planta de Mangualde, en 2019.
El veinte por ciento de los cuales se destinan al mercado portugués, es decir, existe el riesgo de que la producción se reduzca en 20 mil vehículos, ya que las ventas se verán afectadas negativamente por el actual sistema de peaje.