Fue en el Tokyo Show 2015 donde conocimos el prototipo Concepto de paseo deportivo de Yamaha. Se trataba de un deportivo compacto -Dimensiones similares a un Mazda MX-5-, biplaza, con el motor en posición central trasera y, por supuesto, tracción trasera. El tipo de automóvil que entusiasma a cualquier entusiasta ...
Además, el Sports Ride Concept fue el resultado de una asociación de desarrollo entre Yamaha y un caballero llamado Gordon Murray, sí, este, el padre del McLaren F1 y su verdadero sucesor, el T.50, que elevó el listón. las cualidades de esta nueva propuesta.
En ese momento, se sabía poco o nada sobre sus especificaciones, pero se destacó uno de los pocos números conocidos: 750 kilogramos . 200 kg menos que el MX-5 más liviano y hasta 116 kg más liviano que el Lotus Elise 1.6 existente en ese momento.
Un valor de masa bajo solo es posible debido al tipo de construcción iStream de Gordon Murray Design, que en el caso del Sports Ride Concept agregó un nuevo material a la mezcla de materiales y soluciones estructurales: fibra de carbono.
Yamaha, ¿hacer un coche?
El Yamaha Sports Ride Concept fue el segundo prototipo presentado por el fabricante japonés en colaboración con Gordon Murray Design. El primero, el motivo (y Motiv.e, su versión eléctrica), una pequeña ciudad con un volumen similar al de un Smart Fortwo, se había presentado dos años antes en el mismo salón japonés.
Yamaha parecía apostar por expandir su actividad más allá de las dos ruedas, incursionando en el mundo del automóvil con marca propia, y las soluciones industriales propuestas por Murray permitían una inversión inicial menor que las más tradicionales.
Suscríbete a nuestro boletín
Sin embargo, a pesar de las promesas del pequeño Motiv de llegar al mercado en 2016 y del Sports Ride Concept que llegará unos años después, la verdad es que ninguno llegó a la línea de producción ... y no lo harán, según Naoto Horie, portavoz de Yamaha, hablando con Autocar en el último Salón del Automóvil de Tokio:
“Los coches ya no están en nuestros planes a largo plazo. Fue una decisión tomada por el presidente (de Yamaha) Hidaka para el futuro previsible, porque no encontramos una alternativa sobre cómo desarrollar ninguno de los modelos para diferenciarnos de la competencia, que es muy fuerte.
El coche deportivo en particular tenía un gran atractivo para nosotros como entusiastas, pero el mercado es particularmente difícil. Ahora estamos buscando nuevas oportunidades ".
¿Cómo se vería el Sports Ride Concept en la versión de producción?
Aunque ya está más que confirmado que no tendremos coches Yamaha, recientemente se realizaron imágenes del registro de patente de la que sería la versión de producción del Sports Ride Concept, extraídas de la EUIPO (Instituto de Propiedad Intelectual de la Unión Europea). público.
Es el posible atisbo de cuál sería la versión final del deportivo si se lanzara.
En comparación con el prototipo, el modelo de producción muestra proporciones generales idénticas (mire el perfil), pero el diseño general de la carrocería es bastante diferente. Cambios necesarios para facilitar el proceso de homologación y producción, pero también para darle un carácter diferenciado en relación al prototipo, que tenía una actitud más agresiva.
Otro detalle visible es la ausencia de salidas de escape: ¿estaría Yamaha planeando una variante 100% eléctrica de su automóvil deportivo? Es solo que no hace mucho, vimos a Yamaha presentar un nuevo motor eléctrico de alto rendimiento para la industria automotriz: potencia hasta 272 hp. El desarrollador fue el automóvil elegido para servir como "mula de prueba": un Alfa Romeo 4C, otro automóvil deportivo de motor central.
Es una lástima que esta asociación entre Yamaha y Gordon Murray Design no se haya realizado. ¿Quizás alguien vuelva a publicar este proyecto?
El equipo de Razão Automóvel continuará en línea, las 24 horas del día, durante el brote de COVID-19. Siga las recomendaciones de la Dirección General de Salud, evite viajes innecesarios. Juntos podremos superar esta difícil etapa.