Después de un largo programa de desarrollo de cinco años, la nueva generación de Range Rover finalmente se dio a conocer y trae consigo las bases de una nueva era, no solo para la marca británica sino para el grupo al que pertenece.
Para empezar, y como ya habíamos adelantado, la quinta generación del nuevo Range Rover estrena la plataforma MLA. Capaz de ofrecer un 50% más de rigidez torsional y producir un 24% menos de ruido que la plataforma anterior, el MLA está compuesto en un 80% de aluminio y puede adaptarse tanto a motores de combustión como eléctricos.
El nuevo Range Rover, al igual que su predecesor, estará disponible con dos carrocerías: "normal" y "larga" (con una distancia entre ejes más larga). La gran novedad en este campo es el hecho de que la versión larga ofrece ahora siete plazas, una novedad para el modelo británico.
Evolución siempre en lugar de revolución
Sí, la silueta de este nuevo Range Rover se ha mantenido prácticamente sin cambios, sin embargo, esto no quiere decir que la nueva generación de SUV de lujo británicos no traiga novedades en el capítulo estético, como las diferencias entre la nueva generación y la que es. ahora están siendo reemplazados por demasiado obvios.
En general, el estilo es "más limpio", con menos elementos que adornan la carrocería y una clara preocupación por la aerodinámica (Cx de solo 0,30), que se atestigua además con la adopción de manijas de las puertas retráctiles similares a las utilizadas, por ejemplo, en el Range Rover. Velar.
Es en la parte trasera donde vemos las mayores diferencias. Hay un nuevo panel horizontal que integra la identificación del modelo como luces múltiples, que se une a las luces de freno verticales que flanquean el portón trasero. Según Range Rover, estas luces utilizan los LED más potentes del mercado y serán la nueva "firma luminosa" de Range Rover.
En la parte delantera, se rediseñó la parrilla tradicional y los nuevos faros delanteros cuentan con 1,2 millones de pequeños espejos que reflejan la luz. Cada uno de estos pequeños espejos puede "desactivarse" individualmente para evitar deslumbrar a otros conductores.
A pesar de todas estas novedades, existen 'tradiciones' típicas de Range Rover que se han mantenido sin cambios, como el portón trasero de apertura dividida, en el que la parte inferior se puede utilizar como asiento.
Interior: mismo lujo pero más tecnología
En el interior, el refuerzo tecnológico fue la principal apuesta. Por tanto, además de un nuevo look, destaca la adopción de una pantalla del sistema de infoentretenimiento de 13,1 ”, que parece“ flotar ”frente al salpicadero.
El interior está "dominado" por las dos grandes pantallas.
Equipado con la última versión del sistema Pivi Pro de Jaguar Land Rover, el Range Rover ahora tiene actualizaciones remotas (por aire) y, como era de esperar, ofrece el asistente de voz Amazon Alexa y el emparejamiento de serie. Inalámbrico para teléfonos inteligentes.
Aún en el campo de la tecnología, el panel de instrumentos 100% digital cuenta con una pantalla de 13,7 ", hay una nueva pantalla de visualización frontal y los que viajan en los asientos traseros tienen" derecho "a dos pantallas de 11,4" colocadas en los reposacabezas delanteros y un Pantalla de 8 ”almacenada en el reposabrazos.
En la parte trasera hay tres pantallas para pasajeros.
¿Y los motores?
En el campo de los trenes de potencia, los motores de cuatro cilindros desaparecieron del catálogo, las versiones híbridas enchufables recibieron un nuevo motor de seis cilindros en línea y el V8 fue suministrado por BMW, como sugerían los rumores.
Entre las propuestas de híbridos suaves tenemos tres diésel y dos gasolina. La oferta Diesel se basa en seis cilindros (familia Ingenium) en línea y 3.0 l con 249 CV y 600 Nm (D250); 300 CV y 650 Nm (D300) o 350 CV y 700 Nm (D350).
La oferta de gasolina híbrida suave, en cambio, apuesta por un seis cilindros en línea (Ingenium) también con una capacidad de 3,0 l que entrega 360 CV y 500 Nm o 400 CV y 550 Nm según sea el Versión P360 o P400.
En lo más alto de la oferta de gasolina encontramos un BMW V8 biturbo de 4,4 l de capacidad y capaz de entregar 530 CV y 750 Nm de par, cifras que llevan al Range Rover a cumplir de 0 a 100 km / h en 4,6 sy hasta 250 km / h de velocidad máxima.
Por último, las versiones híbridas enchufables combinan el seis cilindros en línea con 3,0 ly gasolina con un motor eléctrico de 105 kW (143 CV) integrado en la transmisión y que funciona con una batería de iones de litio de unos generosos 38,2 kWh. de capacidad (31,8 kWh de los cuales utilizables) - tan grande o más grande que algunos modelos 100% eléctricos.
Disponible en las versiones P440e y P510e, el más potente de todos los híbridos enchufables Range Rover ofrece una potencia máxima combinada de 510 CV y 700 Nm, resultado de la combinación del seis cilindros de 3,0 l con 400 CV con el motor eléctrico.
Sin embargo, con una batería tan grande, la autonomía eléctrica anunciada para estas versiones sigue siendo impresionante, con el Range Rover adelantando la posibilidad de cubrir hasta 100 km (ciclo WLTP) sin tener que recurrir al motor térmico.
Continuar "ir a todas partes"
Como era de esperar, el Range Rover ha mantenido intactas sus habilidades todoterreno. Así, tiene un ángulo de ataque de 29º, un ángulo de salida de 34,7º y una distancia al suelo de 295 mm que puede “crecer” aún más en 145 mm en el modo de reposo más alto.
Además de esto, también tenemos un modo de paso de vado que te permite abordar cursos de agua de 900 mm de profundidad (los mismos que el Defender es capaz de manejar). Cuando volvemos al asfalto, tenemos cuatro ruedas direccionales y barras estabilizadoras activas (alimentadas por el sistema eléctrico de 48 V) que reducen el adorno de la carrocería.
Equipado con una suspensión adaptativa capaz de reaccionar a las imperfecciones del asfalto en cinco milisegundos y reducir la distancia al suelo en 16 mm a velocidades más altas para mejorar la aerodinámica, el Range Rover también estrena, en la versión SV, las ruedas más lujosas de 23 ”, las más grandes de la historia. para equiparlo.
¿Cuando llega?
El nuevo Range Rover ya está disponible para pedidos en Portugal con precios desde 166 368,43 euros para la versión D350 y carrocería “normal”.
En cuanto a la variante 100% eléctrica, llegará en 2024 y, de momento, aún no se han publicado datos al respecto.
Actualización a las 12:28: Land Rover ha publicado el precio base del nuevo Range Rover.