Una nueva era está a punto de comenzar en Lotus, pero significa que otra tendrá que terminar. El momento del cambio llegará este año, con el ya anunciado final de producción de Elise, Exige y Evora y la llegada de Evija y el aún por nombrar Type 131. Pero antes del final, todavía hay espacio para el lanzamiento. una edición especial de despedida, la Edición Final, tanto para Elise como para Exige - Evora se dará a conocer más adelante.
Son los modelos más antiguos de la marca. A pesar de las muchas evoluciones e iteraciones recibidas a lo largo de los años, son fundamentalmente los mismos modelos (todavía usan la misma base de aluminio) que vimos lanzar hace 25 años, en el caso de Elise, y hace 21 años, en el caso de del Exige.
Sus respectivas Ediciones Finales traen adiciones estilísticas únicas, equipamiento adicional y… potenciadores.
Edición final de Lotus Elise
Comenzando con el Elise más compacto, hay dos versiones que ponen fin a la carrera de un cuarto de siglo de uno de los autos deportivos más memorables: Elise Sport 240 Final Edition y Elise Cup 250 Final Edition.
Ambos tienen en común la presencia del motor 2ZZ de Toyota, el bloque de cuatro cilindros en línea de 1.8 litros, sobrealimentado a través de un compresor, que ha impulsado al Elise durante este siglo. Ambos también reciben, por primera vez, un cuadro de instrumentos digital (TFT).
También comparten un nuevo volante de base plana cubierto de cuero y Alcantara, una pequeña placa “Final Edition” y una tapicería nueva y exclusiva, así como costuras, para los asientos y el interior. Finalmente, vienen en colores únicos, que evocan el pasado del modelo, como el Azul Azure (mismo color que el modelo de 1996), el negro de la división de competición de la marca, o el clásico British Racing Green (verde).
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EL Lotus Elise Sport 240 Edición final nació del Sport 220, pero gana 23 CV, con una potencia ahora fijada en 243 CV (y 244 Nm de par motor). Combinado con su baja masa de 922 kg (DIN), puede alcanzar los 100 km / h en solo 4,5 s.
Contribuyendo a su baja masa, contamos con unas exclusivas llantas forjadas de 10 radios, que son 0,5 kg más ligeras que las del Sport 220. Si eliges los paneles de fibra de carbono, la batería de iones de litio (que sustituye a la batería de serie) y la luneta trasera en policarbonato, los 922 kg bajan a 898 kg.
EL Lotus Elise Cup 250 Final Edition , el Elise para los "días de pista", no recibe aumentos de potencia, sino de carga aerodinámica. El nuevo paquete aerodinámico que lo equipa - splitter delantero, alerón trasero, difusor trasero, extensiones laterales - le permite ser capaz de producir 66 kg de carga aerodinámica a 160 km / hy 155 kg a su velocidad máxima de 248 km / h.
También recibe nuevas llantas forjadas M Sport de 10 ″ y viene de serie con amortiguadores deportivos Bilstein, barras estabilizadoras ajustables, una batería de iones de litio y una ventana trasera de policarbonato. Si optamos por piezas de fibra de carbono como el Elise Sport 240 Final Edition, la masa final se fijará en 931 kg (DIN).
Lotus requiere edición final
El Exige más extremo y poderoso ve su Final Edition multiplicarse en tres versiones distintas: Exige Sport 390, Exige Sport 420 y Exige Cup 430.
Todos ellos se mantienen fieles al 3.5 V6, también sobrealimentado mediante compresor, y también procedente de Toyota. También es común a todos ellos el mismo equipamiento mencionado en el Elise: panel de instrumentos digital (TFT) sin precedentes, nuevo volante, asientos con nuevos revestimientos y la placa “Final Edition”. Los colores exclusivos también hacen referencia a la historia del modelo: Metallic White (blanco metalizado) y Metallic Orange (naranja metalizado).
EL Lotus Exige Sport 390 Edición final ocupa el lugar del Sport 350. Ahora tenemos 402 CV de potencia (y 420 Nm de par motor), 47 CV más que antes. Con solo 1138 kg (DIN) alcanza los 100 km / h en solo 3,7 sy alcanza los 277 km / h de velocidad máxima. También es capaz de generar un máximo de 115 kg de carga aerodinámica a toda velocidad.
Lotus Exige Sport 390 Edición final
EL Lotus Exige Sport 420 Edición final añade 10 CV al Sport 410, totalizando 426 CV (y 427 Nm de par motor). Es el más rápido de los Exige, capaz de alcanzar los 290 km / hy alcanzar el 0-100 km / h en solo 3,4 s. Es incluso un poco más ligero que el Sport 390, con un peso de solo 1110 kg (DIN).
Viene equipado con barras estabilizadoras ajustables de Eibach y amortiguadores ajustables de tres vías de Nitron. Los frenos también se actualizaron, provenientes de AP Racing con pinzas forjadas de cuatro pistones y discos de gancho en J de dos piezas.
Lotus Exige Sport 420 Edición final
Finalmente, el Lotus Demand Cup 430 Final Edition es la versión enfocada a circuitos. Mantiene la misma potencia y par que el Cup 430 (436 CV y 440 Nm) que ya conocíamos, pero destaca por su paquete aerodinámico: 171 kg de carga aerodinámica, pudiendo generar tanta carga aerodinámica a 160 km / h como el Exige El Sport 390 genera a 277 km / h (su velocidad máxima). Carga 1110 kg (DIN), 3,3 s son suficientes para alcanzar los 100 km / hy la velocidad máxima se fija en 280 km / h.
La fibra de carbono (de la misma especificación utilizada en la competencia) se puede encontrar en el divisor delantero, el panel de acceso frontal, el techo, el marco del difusor, los nichos de entrada de aire agrandados, en el alerón trasero y también en el capó trasero. La dirección viene con geometría revisada y el chasis integra los mismos componentes ajustables que el Exige Sport 420, así como el sistema de frenado. La experiencia de conducción en circuito se enriquece aún más con una banda sonora única, cortesía del sistema de escape de titanio.
Lotus Demand Cup 430 Final Edition
Cuando terminen definitivamente la producción, las ventas combinadas de Elise, Exige y Evora totalizarán alrededor de 55.000 unidades. No parece mucho, pero representa más de la mitad de las ventas totales de modelos de carretera de Lotus desde su fundación en 1948.