Aunque la película de 2006 “Rápido y Furioso: Deriva de Tokio” (“Velocidad Furiosa - Conexión Tokio” en Portugal) se centró en la cultura JDM (Mercado Doméstico Japonés), el protagonista de este artículo es un Chevrolet Monte 1971 muy estadounidense Carlos .
La primera carrera que vemos está lejos de la realidad japonesa donde se desarrolla la mayor parte de la película, con la competencia entre dos ... "músculos" estadounidenses puros: el entonces todavía reciente Dodge Viper SRT-10 2003 y un Chevrolet Monte Carlo 1971 clásico.
Aunque nunca tiene un paso discreto por la película, el “Chevy” Monte Carlo esconde un gran secreto bajo su gran capó, en forma de un V8 con una gigantesca capacidad de 9,4 litros, un secreto que ahora ha sido desvelado por Craig Lieberman. consultor técnico de las tres primeras películas de la saga Furious Speed.
Pero, antes de pasar a las cifras concretas de este motor que supera cómodamente los 9.000 centímetros cúbicos, expliquemos por qué eligieron este Montecarlo aparentemente modesto en lugar de un Camaro o Dodge Challenger más valorado y “pulido”.
Tiene todo que ver con el protagonista, Sean Boswell, interpretado por el actor Lucas Black, el dueño del auto de la película.
Un adolescente sin muchos medios, pero capaz de construir y modificar su propio coche y Montecarlo, más accesible que otros grandes nombres del mundo del “muscle car”, resulta ser una elección más creíble, como aclara Craig Lieberman en el vídeo. .
(Casi) Un motor de camión en un automóvil "pequeño"
Pero a pesar del aspecto desgastado y aparentemente inacabado, Monte Carlo era un verdadero monstruo, ya que estaba equipado con uno de los "grandes bloques" de GM.
En la película se pueden ver los números “632” en la parte superior de uno de los bancos de cilindros, una referencia a su capacidad en pulgadas cúbicas (ci). Al convertir este valor a centímetros cúbicos, obtenemos 10 356 cm3.
Sin embargo, según Lieberman, la capacidad real de este V8 era de 572 ci, el equivalente a unos 9373 cm3 más “modestos”, que, redondeados, dan 9,4 l de capacidad. Por curiosidad, el “bloque pequeño” más conocido que equipa, por ejemplo, el Chevrolet Corvette, a pesar de su nombre, tiene 6,2 l de capacidad.
Es decir, aun sabiendo que el Dodge Viper del rival “buck” del protagonista viene con un V10 gigante con 8,3 l de capacidad original, el Monte Carlo lo supera en más de 1000 cm3, lo que, al menos, en “potencia de fuego” lo convierte en un rival creíble del último Viper.
Lieberman también dice que con gasolina regular, este Monte Carlo de 1971 era capaz de producir 790 hp muy saludables, y con gasolina de carreras, la potencia subió a 811 hp; en comparación, el Viper era un poco más de 500 hp.
Dado que los motores V8 de "bloque grande" como este se compran a propósito ("motor armado") para su uso en automóviles convertidos, uno esperaría que el enorme V8 tampoco fuera del todo original. Por ejemplo, el carburador, sí, sigue siendo el carburador, es un Holley 1050 y el sistema de escape también es específico de Hooker.
Inicialmente había 11
Como es habitual en estas películas, se fabricaron varias unidades Chevrolet Monte Carlo. El ex consultor técnico revela que, para la grabación de esta escena, se utilizaron 11 coches -la mayoría sin el V8 9.4, y algunos de ellos se utilizaron solo para algunas "acrobacias" concretas - habiendo "sobrevivido", al parecer, cinco modelos.
Uno de los "coches-héroe", con el "bloque grande", está en posesión de Universal Studios, mientras que el otro Monte Carlo utilizado en acrobacias está esparcido por todo el mundo, en manos de coleccionistas y fanáticos del "Speed Saga "Angry".