McLaren acaba de presentar la variante Spider del 765LT “balístico”, que mantiene la potencia y agresividad de la versión Coupé, pero ahora nos permite disfrutar del motor V8 biturbo de 4.0 litros “open sky”.
El techo de este Spider está fabricado en una sola pieza de fibra de carbono y puede abrirse o cerrarse durante la conducción, siempre que la velocidad no supere los 50 km / h. Este proceso solo toma 11 segundos.
El hecho de que sea un descapotable es, por cierto, la mayor diferencia con el 765LT que ya conocíamos y eso se traduce en solo 49 kg más de peso: la versión Spider pesa 1388 kg (en orden de marcha) y el Coupé pesa 1339 kg.
En comparación con el McLaren 720S Spider, este 765LT descapotable consigue ser 80 kg más ligero. Son cifras impresionantes y se explican por el hecho de que la rigidez de la estructura Monocage II-S en fibra de carbono no requiere ningún refuerzo extra en esta versión “open pit”.
Y no hay una diferencia considerable en cuanto a masa entre el descapotable y la versión cerrada, tampoco hay gran contraste en cuanto a los registros de aceleración, que son prácticamente idénticos: este McLaren 765LT Spider cumple la aceleración de 0 a 100 km / h. en 2,8 sy alcanza una velocidad máxima de 330 km / h, al igual que el “hermano” 765LT Coupé.
A 0-200 km / h pierde sólo 0,2 s (7,2 s contra 7,0 s), hasta 300 km / h tarda 1,3 s más (19,3 s contra 18 s), mientras que el cuarto de milla se completa en 10 s justo contra el coupé. 9,9 s.
"Culpa" al V8 biturbo
La “culpa” de estos registros es, por supuesto, el motor V8 biturbo de 4.0 litros que produce 765 CV de potencia (a 7500 rpm) y 800 Nm de par máximo (a 5500 rpm) y que va asociado a una doble transmisión automática. -Caja de cambios de embrague con siete velocidades que envía todo el par al eje trasero.
El 765LT Spider también usa Proactive Chassis Control, que usa amortiguadores hidráulicos interconectados en cada extremo del auto, prescindiendo así del uso de barras estabilizadoras tradicionales, y viene con ruedas de 19 ”delante y 20”.
Por lo demás, muy poco separa esta versión del Coupé, que incluso tuvimos la oportunidad de “conducir” en pista. Todavía tenemos un alerón trasero activo, con cuatro tubos de escape "montados" entre las luces traseras y un paquete aerodinámico muy agresivo que se nota en casi todos los paneles de la carrocería.
En el habitáculo todo sigue igual, con el Alcantara y la fibra de carbono expuesta dominando casi por completo el entorno. Los asientos opcionales Senna, con un peso de 3,35 kg cada uno, son uno de los principales protagonistas.
¿Cuanto cuesta?
Al igual que con la versión Coupé, la producción del 765LT Spider también se limita a solo 765 unidades, y McLaren anuncia que el precio en el Reino Unido comienza en £ 310,500, aproximadamente € 363,000.