Por lo general, es el LS7 V8 de GM, u otras variantes de bloque pequeño, el que reemplaza a otros motores. En el caso de este Chevrolet Corvette Z06 que trae el LS7 V8 como “equipamiento de serie”, fue éste el que se cambió y pronto por uno de los seis más famosos de la línea “made in Japan”.
En lugar del atmosférico V8 con una enorme capacidad de 7.0 l, que entrega 512 hp a 6300 rpm y 637 Nm de torque entregado a 4800 rpm, encontramos el 2JZ-GTE, que se hizo famoso bajo el capó del icónico Toyota Supra (A80 ).
No es la primera vez que vemos que se coloca un 2JZ-GTE en el automóvil más improbable, pero aún no es tan común.
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Para "abrazar" estas nuevas funciones, el motor japonés fue el objetivo de algunas mejoras, comenzando a usar un turbo Precision 6870 capaz de un impulso de 20 psi y una ECU MoTeC M130. El resultado final son 680 CV extraídos de los seis en línea . Curiosamente, la transmisión es lo que viene con el Corvette Z06 de serie, todo gracias a algunos trabajos de "cortar y coser".
El Chevrolet Corvette Z06 2JZ-GTE
Creado por la empresa RSG High Performance Center con sede en los Emiratos Árabes Unidos, este Chevrolet Corvette Z06 es propiedad del “piloto” de BMX Abdulla Alhosani.
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A pesar de los profundos cambios mecánicos, el Corvette Z06 parece inalterado en cuanto a estética, por lo que es muy difícil para quien se cruza con él detectar este inusual cambio de motor.
Quiero decir, solo es complicado hasta que el conductor decide acelerar, porque en ese momento el rugido típico de un V8 no se escuchará y revelará rápidamente que algo extraño está sucediendo con este Corvette.
Si crees que esta transformación es una herejía, como ya mencionamos, esta no es la primera vez que el 2JZ-GTE del Supra reemplaza a los motores de "pedigrí", ya que se eligió para reemplazar el V12 de un Ferrari 456 o el motor utilizado por el BMW M3 (E46).