El nuevo Acura Integra, aún presentado como Prototipo, marca el regreso del modelo al mercado norteamericano después de una pausa de 20 años.
Es la quinta generación del modelo (la cuarta generación se vendió en Estados Unidos como Acura RSX y Honda Integra en el resto del mundo), y adquiere la fisonomía de una berlina de cinco puertas, con una apariencia más delgada y dinámica. - No se planea tener un cupé verdadero.
Debajo de sus líneas encontramos los mismos cimientos que el nuevo Honda Civic, ya lanzado en Norteamérica, pero que recién llegará a Europa en el otoño de 2022.
El nuevo Integra se distingue de su «hermano» por sus elementos de estilo, recibiendo la típica cara de Acura, que está marcada por una parrilla pentagonal, flanqueada por esbeltos faros que se extienden horizontalmente.
Es en los lados que son más similares, con ambos modelos adoptando un perfil de fastback, donde la línea del techo arqueada se extiende hasta el spoiler trasero.
La parte trasera es más distinguida y "limpia", adornada con ópticas rasgadas, típicas del Acura actual, con el nicho para la placa de matrícula en el parachoques y no en la tapa del maletero como en el Civic.
Al menos 200 CV
Acura aún no ha revelado imágenes del interior del nuevo Integra, pero ya ha anunciado qué lo motivará: un cuatro cilindros en línea turboalimentado con 1,5 l de capacidad y 200 CV (203 CV).
Es decir, estará equipado con el mismo motor que el Honda Civic Si (disponible en Norteamérica), el más potente de los Civics, mientras que el Civic Type R no llega.
El nuevo Acura Integra no solo comparte el motor, sino también el resto del tren motriz del Civic Si, por lo que vendrá equipado con una caja de cambios manual de seis velocidades (no ha habido un Acura con una caja de cambios manual durante al menos cinco años) y uno propio. -bloqueo del diferencial delantero.
Se habla de versiones más potentes, como un hipotético Type S, pero por ahora no son más que rumores.
Tampoco se ha dicho nada sobre el chasis del nuevo Acura Integra, aunque, como era de esperar, debería asumir el mismo diseño que el Civic: MacPherson en la parte delantera y multienlace en la parte trasera.
Recuerde que el Integra, especialmente el Integra Type R que existió entre 1995 y 2001 (tercera generación), todavía es considerado por muchos hoy como la mejor tracción delantera de todos los tiempos. Un legado desafiante para el nuevo Integra, que busca recuperar el poder de atracción de esta notable generación.
