A fines del año pasado, notamos el regreso del Wankel a Mazda en 2022, como un extensor de rango. En ese momento, la confirmación la realizó el propio director ejecutivo de Mazda, Akira Marumoto, en la presentación del MX-30 en Japón.
“Como parte de las tecnologías de electrificación múltiple, el motor rotativo se empleará en los modelos de segmento inferior de Mazda y se introducirá en el mercado en la primera mitad de 2022”, dijo.
Pero ahora, el fabricante de Hiroshima habrá puesto freno a todo esto. En declaraciones a Automotive News, el portavoz de Mazda, Masahiro Sakata, dijo que el motor rotativo no llegará en la primera mitad del próximo año, como se había confirmado, y que el momento de su introducción ahora es incierto.
Incertidumbre es, además, la palabra que mejor refleja el regreso de Wankel a Mazda, ya que hay medios japoneses que ya escriben que la marca japonesa incluso ha descartado por completo el uso del motor rotativo como extensor de autonomía.
Al parecer, para que el sistema funcione correctamente se necesitaría una batería de mayor capacidad, lo que haría que el MX-30, el modelo elegido por Mazda para ser el primero en equipar esta tecnología, fuera demasiado caro.
Es importante recordar que el Mazda MX-30, la primera producción 100% eléctrica de Mazda, fue diseñado para recibir más de una tecnología de propulsión y en Japón incluso tiene una versión de motor de combustión con la más ligera de las hibridaciones (híbrido suave).
En Portugal solo está a la venta en la versión 100% eléctrica, que está propulsada por un motor eléctrico que produce el equivalente a 145 CV y 271 Nm y una batería de iones de litio con 35,5 kWh que ofrece una autonomía máxima de 200 km (o 265 km en ciudad).
Queda por ver si Mazda ha descartado este regreso (¡largamente esperado!) Para siempre o si este es solo un momento para "volver a dar en el clavo".