Después de que supimos la semana pasada que el plan de Mazda para los próximos años se basa en gran medida en electrificar su rango, aquí viene la confirmación de algo que ya estábamos esperando: la próxima generación Mazda MX-5 (la quinta) estará electrificada.
La propia Mazda confirmó a nuestros colegas de Motor1, con la marca Hiroshima declarando: “planeamos electrificar el MX-5 en un esfuerzo por que todos los modelos presenten una forma de electrificación para 2030”.
Con esta confirmación también vino la promesa de que Mazda “trabajará para asegurar que el MX-5 siga siendo un convertible deportivo biplaza ligero y asequible para responder a lo que sus clientes esperan de él”.
¿Qué tipo de electrificación tendrá?
Teniendo en cuenta que el objetivo de Mazda para 2030 es tener electrificado el 100% de la gama en la que el 25% serán modelos eléctricos, hay varias posibilidades “sobre la mesa” para la electrificación de la quinta generación MX-5 (probablemente designado NE) .
El primero, más simple, más barato y que mantendría el peso bajo es ofrecer al Mazda MX-5 la forma más básica de electrificación: un sistema híbrido suave. Además de permitir el control del peso (la batería es mucho más pequeña y el sistema eléctrico menos complejo), esta solución también permitiría mantener el precio “bajo control”.
Otra hipótesis es la hibridación convencional del MX-5 o incluso la adopción de una mecánica híbrida enchufable, aunque esta segunda hipótesis “pasaría la factura” en cuanto a peso y, por supuesto, costes.
Finalmente, la última hipótesis es la electrificación total del MX-5. Es cierto que el primer automóvil eléctrico de Mazda, el MX-30, ha recibido elogios (incluso de nosotros) por su dinámica cercana a la de un automóvil con motor de combustión, pero ¿Mazda querrá electrificar por completo uno de sus modelos más icónicos? Por un lado sería algo positivo en el ámbito del marketing, por otro se corría el riesgo de “alienar” a los seguidores más tradicionalistas del famoso roadster.
Además, está la cuestión del peso y el precio. Por ahora, las baterías no solo hacen propuestas más pesadas a los modelos 100% eléctricos, sino que su coste sigue repercutiendo negativamente en el precio de los coches. Todo esto iría en contra de la “promesa” dejada por Mazda cuando anunció la electrificación del Mazda MX-5.
La plataforma es una incógnita
Finalmente, otra pregunta se vislumbra en el horizonte: ¿qué plataforma usará el Mazda MX-5? La “Arquitectura escalable de múltiples soluciones Skyactiv”, recientemente revelada, está pensada para modelos más grandes, y no nos parece que el MX-5 reciba un motor transversal.
La otra plataforma anunciada es solo para modelos eléctricos, la “Skyactiv EV Scalable Architecture”, lo que nos deja con una hipótesis: actualizar la plataforma que se utiliza actualmente para que reciba alguna forma de electrificación (lo que da fuerza a la teoría del híbrido suave). .
Ante este escenario, queda por ver si la relación costo / beneficio de esta solución justifica la apuesta, pero para eso habrá que esperar al “siguiente paso” de Mazda.