Fue durante el verano, con mucho sol y calor, que conocimos el Porsche Panamera Turbo S , la principal novedad en la renovación del modelo alemán. Suerte madrastra que el primer contacto dinámico a los mandos de esta berlina ejecutiva con prestaciones superdeportivas tuvo que producirse a las puertas del invierno, en un día en el que la lluvia no daba descanso.
Bueno, puede que no sean las mejores condiciones meteorológicas para aprovechar todas las capacidades dinámicas del chasis y el potencial de rendimiento del V8 biturbo 4.0L que, con sus 630 CV declarados, es el Panamera más potente en el rango puramente de combustión, sin recurriendo a los electrones, el Panamera Turbo S E-Hybrid alcanza los 700 CV con la ayuda de un motor eléctrico.
Pero no fue un impedimento para que Guilherme nos hiciera conocer las novedades de la renovada gama y sus primeras impresiones al volante del Panamera Turbo S. La ocasión también sirvió para descubrir el nuevo espacio de la marca alemana, el Porsche Studio en Cascais.
Panamera o Taycan?
Pero la pregunta que siguió rondando su mente, como a muchos de nosotros, es ¿qué elección tomaría? ¿Este Panamera Turbo S o el Taycan Electric?Suscríbete a nuestro boletín
Al fin y al cabo, son las dos berlinas con (al menos) cuatro puertas y cuatro plazas, con prestaciones sorprendentes y dotes dinámicas de referencia, o si no fueran ambas Porsche. La gran diferencia radica en lo que los motiva, con el Panamera Turbo S extrayendo todo su rendimiento de un motor de combustión interna musculoso, mientras que el Taycan usa dos motores eléctricos (uno por eje), el futuro casi más seguro del automóvil.
Descubra cuál de los dos eligió Guilherme y conozca todos los detalles del nuevo Porsche Panamera Turbo S:
Porsche Panamera Turbo S
El nuevo Porsche Panamera Turbo S es uno de los pináculos de la renovada gama Panamera y la versión que probó Guilherme, contando ya con todas las opciones con las que estaba equipado, ascendió a 262 mil euros - precios que parten de 238 569 euros. El Panamera más asequible, con 330 CV (V6) comienza en 120 mil euros.
El Turbo S está equipado con un V8 4.0 biturbo que entrega 630 CV a 6000 rpm y 820 Nm disponibles entre 2300 rpm y 4500 rpm. La tracción a las cuatro ruedas se realiza a través de una caja de cambios de doble embrague de ocho velocidades y, a pesar de su enorme masa de 2155 kg, no es un impedimento para un rendimiento impresionante.
3,1 s es suficiente para alcanzar los 100 km / h, y 11,2 s después de la salida, el velocímetro ya pasa de los 200 km / h. Tengamos la determinación, la carretera correcta y las condiciones adecuadas, ciertamente no las del día lluvioso de este primer contacto, ¡y solo a 315 km / h el Panamera Turbo S dejará de acelerar!