Discreción que se convierte en una ardua misión para un coche de 5,5 m de largo, con motor V12 y dueño de suntuosas líneas. El nuevo Rolls-Royce fantasma utiliza una nueva plataforma y un chasis evolucionado para mejorar sus méritos dinámicos.
Tan natural como suena a la idea de que un fantasma (fantasma) se vuelva invisible en el 99,9% de la superficie de la Tierra, afirmar que un Rolls-Royce tiene una presencia discreta en la carretera es el equivalente a esperar que un elefante pase desapercibido. dentro de una tienda de porcelana.
Pero la marca británica de superlujo en manos de BMW Group ha dado un paso en esa dirección, ya que las prioridades de sus clientes objetivo parecen haber cambiado ligeramente desde el lanzamiento de la primera generación hace una década. Al menos eso es lo que le dijeron personalmente al CEO de Rolls-Royce.
En lugar de realizar clínicas periódicas para evaluar sus gustos, fueron invitados a una cena (probablemente certificado por Michelin) con Torsten Müller-Ötvös, quien se enorgullece de asegurarse de que “Rolls-Royce es el fabricante de automóviles con el contacto más cercano con sus clientes”.
Y fue bajo la suave luz de un candelabro de cristal y un foie gras de trufa, combinado con un rojo francés de la década de 1970, que le dijeron al Rolls-Royce No. 1 que preferirían tener un Ghost más discreto en el futuro. Y esa fue una idea que se expresó a nivel mundial, en un momento en que Rolls-Royce estaba mejor que nunca, con 5152 unidades vendidas en 2019, el mejor año en los 116 años de historia de la marca, cortesía del recientemente lanzado Cullinan, el SUV. , por supuesto.
Probablemente, para cuando se sirvió el postre gourmet, el nombre "Post-Opulencia" ya había tomado forma en el cerebro del destacado comerciante sentado en la misma mesa con tan honorable compañía (para el abanderado Phantom, sin embargo, las reglas serán aplicar diferente, también, en el futuro.
menos con más
Pero incluso con Ghost, reducir la opulencia no se trata de tamaño, al contrario: la segunda generación es nueve centímetros más larga (5540 mm) y tres centímetros más ancha (1978 mm). Y aunque solo la estatua aristocrática en el capó y los paraguas (en los bolsillos de las puertas) se han transferido del predecesor, se necesita un ojo bien entrenado para distinguir los dos modelos entre sí.
Suscríbete a nuestro boletín
La nueva generación tiene menos adornos y arrugas, la parrilla delantera típica de la marca es más pequeña y más discreta (y con aletas verticales con reflejos opacos para que los 20 LED de arriba no los hagan demasiado brillantes) y el adorno de capó más famoso del mundo. el mundo se ha retrasado un poco. Este solo paso es técnicamente complejo, porque la figura del Espíritu del éxtasis tiene que pasar a través de una abertura con precisión milimétrica cuando se abre el capó.
Si la moderación del diseño exterior no es del todo evidente, la post-opulencia interior es al menos un poco más notable, si no obvia.
Bueno, no empezamos bien en este sentido porque entrando en la segunda fila de asientos nos dimos cuenta de que no solo todavía tiene puertas “suicidas” (apertura invertida), sino también, y por primera vez, esta El pasajero mimado ahora puede abrir la puerta con asistencia eléctrica. Primero, suelte el pestillo interno y luego déjelo regresar a su posición de descanso para verificar si hay obstáculos en el exterior, luego tire y mantenga presionado para una apertura de asistencia completa; solo un toque del botón no estaría aprobado en la mayoría de los mercados. el mundo.
Inmediatamente después de salir, puede cerrar la puerta de forma totalmente automática, presionando un botón en la manija exterior de la puerta o cerrándola manualmente, pero con asistencia eléctrica. Los sensores longitudinales y transversales, así como los sensores de fuerza “g” instalados en cada puerta, le permiten tener siempre el mismo peso, independientemente de si el automóvil está en una pendiente o en un plano horizontal.
Arquitectura de lujo
La estructura del automóvil es el bastidor espacial de aluminio, llamado Arquitectura del lujo, utilizado por primera vez en el Phantom y Cullinan, y la carrocería también es una gran pieza continua de aluminio sin espacios en el tablero que puedan perturbar la visión del espectador. ( Para que esto sea posible, cuatro artesanos sueldan la carrocería manualmente al mismo tiempo, lo que aumenta la rigidez de la carrocería (40.000 Nm / deg) y reduce el peso.
Esta nueva plataforma desarrollada internamente (a diferencia del modelo 2009, que utilizó la base rodante del BMW Serie 7) allana el camino para un centro de gravedad más bajo y el hecho de que el motor se empujara detrás del eje delantero fue clave para generar un Reparto de peso 50/50 (delantero / trasero).
amortiguador
La suspensión fantasma es probablemente donde se puede encontrar la mayor parte del progreso técnico. En primer lugar, está la suspensión denominada "Planar", que es una evolución de la anterior "Magic Carpet Ride".
Él es la mente maestra detrás del control de muchas más tecnologías que el simple uso de cámaras estéreo para "ver" el camino por delante y ajustar de manera proactiva (en lugar de reactiva) la suspensión hasta 100 km / h (sistema Flagbearer, en referencia a los hombres requeridos). , por ley, llevar una bandera roja frente a los primeros automóviles hace más de un siglo).
En su búsqueda por crear una sensación de deslizamiento en tierra nunca antes lograda por un automóvil, los ingenieros incorporaron el primer amortiguador de masa en la horquilla superior de la suspensión delantera. En pocas palabras, es un amortiguador para el… amortiguador y permite mejorar aún más el resultado ya notable logrado por la combinación de amortiguadores variables controlados electrónicamente y la suspensión neumática autonivelante.
El diseño trasero de cinco brazos no es menos sofisticado: además de la misma tecnología de suspensión neumática, se beneficia de un nuevo eje de dirección. Es realmente útil para mejorar la maniobrabilidad y agilidad general del Rolls-Royce Ghost, tanto como uno podría esperar (e incluso no esperar) de un automóvil de más de 5,5 m de largo y un peso de 2,5 toneladas.
El último V12
El motor V12 de 6,75 l es heredado de la primera generación, pero es en sí mismo una pieza de ingeniería de excelencia y un "valor histórico" añadido, ya que es probable que sea el último motor de combustión interna del Rolls-Royce Ghost (el fabricante ya ha declaró su intención de convertirse en una marca totalmente eléctrica después de 2030 y como cada Ghost dura unos diez años ... bueno, es bastante fácil hacer los cálculos ...).
Se combina con la conocida transmisión automática de ocho velocidades (convertidor de par) que extrae datos del GPS para preseleccionar la marcha ideal para cada ocasión. Por último, y ciertamente no menos importante para los clientes adinerados que viven cerca de los polos del Globe, el Ghost ha cambiado de tracción trasera a tracción total.
El nuevo cliente quiere conducir
Tortsen Müller-Ötvös, director ejecutivo de Rolls-Royce"Alrededor del 80% de todos los Ghosts ahora son manejados por sus dueños, incluso en China, sabemos que muchos clientes son conducidos por un chofer durante la semana pero se sientan detrás del volante los fines de semana".
Por lo tanto, como este es el único Rolls con un número significativo de propietarios-conductores, tiene sentido pasar al asiento izquierdo de la primera fila.
Pero, antes de abandonar esta aristocrática segunda fila, es importante señalar que, además de las funciones habituales de masaje, calefacción y refrigeración de los asientos eléctricos traseros, el aire contaminado se mantiene automáticamente fuera y las partículas ultrafinas se purifican en dos minutos. gracias a un nanofiltro sofisticado. Sin duda detalles agradables y "ligeramente" opulentos.
¿El fino champán y las copas de cristal dentro del compartimento refrigerado entre los asientos traseros ultracómodos? Bueno, sigue siendo un Rolls-Royce, ¿no?
Ahora, sentado en el asiento de Ambrose, puedo confirmar que hay láminas de madera, metal y cuero real hasta donde alcanza la vista (se usan 20 calcetines de piel de vaca para cada interior, por lo que es difícil decir que ningún animal resultó herido durante el ride. "making of" de Ghost), lo que solo puede significar que el cliente objetivo no está listo para abrazar un interior vegano y ecológico en su limusina.
“Autenticidad con sustancia” en palabras de diseñadores convertidos en mercadólogos, una tendencia que ya ha entrado en el mundo de la joyería de alta gama, el diseño de barcos, la arquitectura y la moda.
Para ser condescendiente, puedo admitir que las líneas del tablero se han simplificado en comparación con su predecesor y no hay un reloj decorado con diamantes aquí, sino la costura decorativa más larga utilizada en cualquier automóvil (se extiende por todo el tablero), que es el orgullo de los diseñadores.
¡Ajá! Finalmente, se puede constatar algún tipo de reducción, en este caso, en el número de mandos y conmutadores del nuevo Rolls-Royce Ghost (y de nada sirve argumentar que es una tendencia transversal en el sector, aunque sea cierto…). Desventajas La legibilidad de los pequeños botones de la consola central se ha deteriorado, del mismo modo que las luces indicadoras de la calefacción de los asientos pueden verse como una debilidad menor.
Sin botón Sport y sin levas de cambio detrás del volante, por supuesto, pero con el tradicional indicador de "reserva de energía" de Rolls en el tablero digital, "vestido" para parecer analógico.
hay estrellas en el cielo
Antes de arrancar el motor, algunas observaciones que merecen ser destacadas: después del techo estrellado creado en 2006 (90.000 puntos grabados con láser y tres capas de materiales compuestos, para ayudar a crear un efecto brillante sobre las cabezas de los ocupantes), los ingenieros británicos han ahora creó el tablero iluminado. No menos de 850 estrellas elegantemente colocadas alrededor de la placa de identificación del Ghost frente al pasajero delantero (ocultas hasta que se encienden las luces del habitáculo).
Luego están los subwoofers integrados en las puertas, los "altavoces emocionados" en el revestimiento del techo y el sistema estéreo de 1200 W que potencialmente transforma la escucha de música en una increíble experiencia de inmersión de sonido.
Y eso no es todo: incluso se ha trabajado en silencio, ya que no solo la construcción de aluminio tiene una impedancia acústica superior al acero, sino que también se tomaron medidas cuidadosas para eliminar el ruido (más de 100 kg de materiales de amortiguación acústica repartidos por la cabina y piso del vehículo) y dos micrófonos se utilizaron para neutralizar cualquier frecuencia desagradable en el interior, todo para brindar a los usuarios una sensación de bienestar desde el momento en que suben al automóvil.
De hecho, el resultado final fue tan inquietantemente silencioso que incluso creó un susurro artificial como el ruido blanco. Shhhhhh ...
250 km / h, 4,8 s de 0 a 100 km / h…
Es hora de pisar el acelerador y disfrutar de la dinámica mejorada. El V12 biturbo se siente más enérgico incluso si presionas ligeramente el acelerador, como resultado de su disponibilidad. 1600 rpm son suficientes para alcanzar el par máximo que, junto con la potencia máxima de 571 CV, hace que el V12 sea capaz de disfrazar el enorme peso que puede alcanzar fácilmente las tres toneladas con cuatro personas y los 507 litros de equipaje a bordo.
El sprint de 0 a 100 km / h en solo 4,8 sy la velocidad máxima de 250 km / h dan una idea de lo que es capaz de hacer el Rolls-Royce Ghost monolítico, incluso si es el "cómo" y no el "cómo". mucho ”lo que realmente distingue la experiencia de conducir y ser conducido en este Rolls de cualquier otra cosa en la carretera.
Esta no es una limusina de lujo a la que le gusten los espacios urbanos reducidos, a pesar de que el eje trasero direccional hace la vida mucho más fácil en ese entorno y mejora su agilidad en carreteras sinuosas. No espere que el automóvil tenga el tipo de rendimiento para el que no fue diseñado, y cuando aumenta la velocidad en las curvas, el agarre adicional del sistema de tracción en las cuatro ruedas será útil, incluso si no enmascara completamente su tendencia natural al subviraje.
En las carreteras, a velocidades que solo las carreteras alemanas permiten, la calidad de la construcción, la sofisticación del chasis y las medidas de aislamiento acústico se combinan para definir un confort de marcha sobresaliente, imposible de superar gracias a los amortiguadores regulables. el sistema de la cámara.
Pero también gracias a la suspensión delantera que, por un lado, garantiza la famosa flotabilidad de una alfombra mágica, y por otro, es mucho más ágil, sin signos de negar al conductor la posibilidad de sentir la carretera. Y sin impartir una experiencia de conducción totalmente artificial, gracias a esta solución mecánica.
Especificaciones tecnicas
| Rolls-Royce fantasma | |
|---|---|
| Motor | |
| Posición | frente longitudinal |
| Arquitectura | 12 cilindros en V |
| Capacidad | 6750 cm3 |
| Distribución | 2 ac.c.c .; 4 válvulas por cilindro (48 válvulas) |
| Alimentación | Lesión Directo, Biturbo, Intercooler |
| Potencia | 571 CV a 5000 rpm |
| Binario | 850 Nm a 1600 rpm |
| Transmisión | |
| Tracción | sobre cuatro ruedas |
| Caja de cambios | Automática de 8 velocidades (convertidor de par) |
| Chasis | |
| Suspensión | FR: Independiente, “Planar” con amortiguador auxiliar; TR: Independiente, multibrazo |
| frenos | FR: Discos ventilados; TR: Discos ventilados |
| Dirección / No de vueltas | Asistencia electrohidráulica / N.D. |
| diámetro de giro | Dakota del Norte |
| Dimensiones y capacidades | |
| Comp. x ancho x Alt. | 5546 mm x 2148 mm x 1571 mm |
| Longitud entre el eje | 3295 milímetros |
| capacidad de la maleta | 507 litros |
| Ruedas | 255/40 R21 |
| Peso | 2565 kg (UE) |
| Provisiones y consumos | |
| Velocidad maxima | 250 kilómetros por hora |
| 0-100 kilómetros por hora | 4.8s |
| Consumo combinado | 15,2-15,7 l / 100 km |
| emisiones de CO2 | 347-358 g / km |
Autores: Joaquim Oliveira / Press Inform
Nota: El precio publicado es una estimación.